Autor : Tanjug.rs

Usvojen novi ZOBS, tekst zakona…

Skupština Republike Srbije usvojila je novi Zakon o bezbednosti saobraćaja na putevima 29. maja 2009. godine.

Novim zakonom dozvoljena količina alkohola u krvi smanjena je sa 0,5 na 0,3 promila, predviđeno je pooštravanje kazni, kao i upisivanje kaznenih poena u vožačku dozvolu.

Nesavesni vozači za koje se utvrdi da su u krvi imali do 0,5 promila alkohola plaćaće novčanu kaznu, dok će onima koji budu imali veće količine biti oduzeta dozvola. U naseljenim mestima opšte ograničenje brzine smanjeno je sa 60 na 50 kilometara na sat.

Zakon uvodi kaznene poene, tako da će se nesavesnim vozačima smatrati oni koji sakupe 18 kaznenih poena, koji prouzrokuju saobraćajnu nezgodu sa smrtnim ishodom ili dve saobraćajne nesreće u kojima su telesno povređeni drugi učesnici u saobraćaju.

Tim vozačima policija će moći da oduzme vozačku dozvolu, koja će im biti vraćena tek pošto u odgovarajućim institucijama budu dokazali da su sposobni da upravljaju vozilom.

Novina koju uvodi zakon je i kažnjavanje na osnovu video snimka učesnika u saobraćaju, a novčane kazne za saobraćajne prekršaje neće biti plaćane policajcima na licu mesta, već će vozači dobijati uplatnicu na osnovu koje će izvršiti uplatu.

Zakon pooštrava kaznenu politiku, pa će se tako novčane kazne kretati od 3.000 do 50.000 dinara, a u slučaju kada vozač pokaže bezobzirnost ili nameru da u značajnijoj meri ugrozi bezbednost saobraćaja, predviđena je i kazna zatvora.

Vozači, koji saobraćajni prekršaj prouzrokuju dok se dete nalazi u vozilu, plaćaće duplo veće kazne, a zakon propisuje i zabranu upotrebe mobilnog telefona tokom vožnje.

Mladi vozači, od 16 do 18 godina, dobijaće probne vozačke dozvole i neće moći da upravljaju vozilom bez pratnje suvozača sa redovnom dozvolom i iskustvom od najmanje pet godina, a vožnja će im biti zabranjena u periodu od 23 do pet časova ujutro.
Bez kapi alkohola

Profesionalni vozači i vozači iznad B kategorije, kada upravljaju vozilom iznad te kategorije, moraće dobro da razmisle da li će sesti za volan ako su pre toga popili i najmanju čašicu alkohola, ili uzeli neko opojno sredstvo. Za njih nema nikakve tolerancije i alkohola ne sme da bude u krvi.

Nema igranja sa zdravljem

Preduzeća, preduzetnici i svi koji se bave javnim prevozom ili prevozom za sopstvene potrebe, obavezni su da u propisanom roku pošalju svoje vozače na redovan zdravstveni pregled i da o tome vode urednu evidenciju. Vozač koji se nije pregledao u predviđenom roku ne može da upravlja vozilom, što se sada u mnogim firmama jednostavno prenebregava i toleriše i po nekoliko meseci. Međutim, ukoliko ostane predložena kazna od 100.000 do 1.000.000 dinara, malo će firmi rizikovati da stave katanac na vrata, jer mnogima ova suma novca premašuje i godišnji prihod. Osim toga, za odgovornu osobu je zaprećena kazna od 6.000 do 60.000 dinara, pa je izvesno da niko neće hteti da se nađe na udaru ovog paragrafa. Ipak će sve ovo biti prazna priča ukoliko izostane oštra i redovna kontrola.

Nove kategorije dozvola

Uvodi se nova kategorizacija vozila i vozačkih dozvola. Svaka dosadašnja kategorija će uz oznaku imati još jedinicu. A A1, B B1, C C1, D D1 I ove kategorije B, C i D imaće E. Znači B1 će imati +E i B+E, to znači da će i profesionalci na isti način imati dodatne oznake za kategorije C i D, uz polaganje za prikolicu. Ovaj deo zahteva još detaljnije analize i o tome ćemo pisati u narednim brojevima, ali ono što je važno, svi koji sada imaju važeće dozvole i kategorije neće ništa menjati osim obrasca dozvole.

Kazneni bodovi

Uz novčanu kaznu, zavisno od težine prekršaja, vozači prema nacrtu Zakona dobijati kaznene bodove, koji su nazvani “nebezbedni poeni”. Za najlakše prekršaje predviđen je jedan, a za najteže – sedam poena, i oni će se upisivati u evidenciju vozača, na osnovu pravosnažne odluke o kažnjavanju. Vozaču koji skupi sedam poena bilo bi omogućeno da dobrovoljno pohađa obrazovni seminar o posledicama nepoštovanja i nepoznavanja saobraćajnih propisa. Kad sakupi deset poena ovo pohađanje je obavezno a sa 12 “nebezbednih poena”, uputio bi se na proveru znanja iz poznavanja saobraćajnih propisa i veštine upravljanja vozilom. Za 15 “nebezbednih poena” sledilo bi oduzimanje vozačke dozvole na tri meseca, a za 18 bodova bi se oduzimala dozvola na šest meseci.

Ukoliko se u roku od 12 meseci, od dana kada je zarađen poslednji kazneni bod, ne dobije novi, vozaču se od ukupnog broja briše sedam “nebezbednih poena”. Ako prođe 24 meseca od poslednjeg prekršaja za koji se određuju nebezbedni poeni, vozaču se brišu svi poeni. Vozač koji u propisanom roku donese potvrdu da je odslušao obrazovni seminar i uspešno okončao proveru znanja, brisaće se pet “nebezbednih poena”.

Evo i nekih primera kada se dobijaju nebezbedni poeni:
Jedan nebezbedni poen se dobija za nepropisno parkiranje, nekorišćenje migavca, kretanje žutom trakom, nepoštovanje prvenstva prolaza …
Dva poena se dobija za nepropuštanje pešaka na pešačkom prelazu, za naglo smanjivanje brzine bez osnovanog razloga.
Tri poena zaradiće vozač koji se ne zaustavi pored vozila za prevoz dece iz koga izlaze ili u koje ulaze deca.
Četiri poena se upisuju za neprilagođenu brzinu, nebezbedno preticanje, neprekidnu vožnju trakom za preticanje, nepropisno zaustavljanje na autoputu…
Pet poena se dobija za upotrebu mobilnog telefona u toku vožnje, ako su neispravni pneumatici i uređaji za zaustavljanje i upravljanje…
Šest poena se dobija za prolazak kroz crveno svetlo.
Sedam poena koliko najviše može da “vredi” prekršaj, nose nasilnička vožnja (prekoračenje brzine za 100%, ubacivanje ispred vozila na semaforu, izazivanje neposredne opasnosti ili nezgode neodgovarajuće učvršćenim ili vangabaritnim teretom, vožnja pod uticajem narkotika ili alkohola…

Nove kategorije dozvola

U Nacrtu novog zakona o bezbednosti saobraćaja je predloženo da se vozačka dozvola izdaje za upravljanje motornim i priključnim vozilima koja se razvrstavaju u više kategorija. Dosadašnje kategorije imaće i posebne nove potkategorije koje će, uz dosadašnju oznaku, imati broj jedan a uvodi se i dodatna oznaka sa slovom E. Evo šta Nacrt zakona predviđa kad je reč o svim kategorijama:

kategorija A (motocikli sa ili bez bočne prikolice);
kategorija B (motorna vozila čija najveća dozvoljena masa ne prelazi 3.500 kilograma i nemaju više od osam sedišta, ne uključujući sedište vozača; vozilu ove kategorije može da se priključi prikolica čija dozvoljena masa ne prelazi 750 kilograma);
kategorija C (motorno vozilo, osim iz kategorije, čija najveća dozvoljena masa prelazi 3.500 kilograma; vozilu može da se doda prikolica čija masa ne prelazi 750 kilograma);
kategorija D (motorno vozilo za prevoz putnika koje ima više od osam sedišta, ne uključujući sedište vozača; vozilu može da se doda prikolica čija najveća dozvoljena masa ne prelazi 750 kilograma);
kategorija B+E (skup motornog vozila iz kategorije B i priključnog vozila, kada masa priključnog vozila prelazi 750 kilograma i prelazi masu vučnog vozila, ili motorno vozilo iz kategorije B, kada vuče prikjučno vozilo čija najveća dozvoljena masa tog skupa prelazi 3.500 kilograma);
kategorija C+E (motorno vozilo kategorije C, kada vuče priključno vozilo čija najveća dozvoljena masa prelazi 750 kilograma);
kategorija D+E (motorno vozilo kategorije D, kada vuče priključno vozilo čija najveća dozvoljena masa prelazi 750 kilograma);
potkategorija A1 (motocikl čija zapremina ne prelazi 125 ccm i snaga motora ne prelazi 11KW – laki motocikli);
potkategorija C1 (motorna vozila, osim iz kategorije D, čija najveća dozvoljena masa prelazi 3.500 kilograma, ali ne prelazi 7.500 kilograma, ili vozilo potkategorije C1, kada vuku priključno vozilo čija najveća dozvoljena masa ne prelazi 750 kilograma);
potkategorija D1 (motorno vozilo za prevoz putnika, koje, sem sedišta vozača, ima više od osam sedišta, ali ne više od 16, ili vozilo potkategorije D1, kada vuče priključno vozilo čija najveća dozvoljena masa ne prelazi 750 kilograma);
potkategorija C1+E (motorna vozila potkategorije C1, kada vuku priključno vozilo čija najveća dozvoljena masa prelazi 750 kilograma, ali masa priključnog vozila ne prelazi masu vučnog vozuila, gde zbir najvećih dozvoljenih masa ne prelazi 12.000 kilograma);
potkategorija D1+E (motorna vozila potkategorije D1, kada vuku priključno vozilo čija najveća dozvoljena masa prelazi 750 kilograma, ali masa priključnog vozila ne prelazi masu vučnog vozila, gde zbir najvećih dozvoljenih masa ne prelazi 12.000 kilograma).

Novi zakon predviđa osnivanje Agencije za bezbednost saobraćaja, dok će vlada doneti petogodišnju nacionalnu strategiju o bezbednosti saobraćaja, na osnovu koje će biti pravljeni godišnji programi.

Novi, za neke kontorverzni, zakon donosi mnogo novosti, strožije kazne za saobraćajne prekršaje, sistem kaznenih bodova, promene u obuci i načinu pologanja vozačkih ispita, nove vozačke kategorije.
Zakon reguliše korišćenje tehnologija i uređaja koji su bili nepoznati za strari ZOBS. Zabranjeno je upotrebljavati radar detektore i jammere, zabranjeno je telefonirati u toku vožnje sem uz pomoć hands free-a.
Interesantno, razgovaranje telefonom je zabranjeno i pešacima dok prelaze ulicu.

Zakon o bezbednosti saobraćaja na putevima objavljen je u Službenom glasniku R. Srbije br. 41/09, prenosimo vam integralan tekst novog zakona.

Download: Zakon o bezbednosti saobraćaja na putevima (ćirilica-PDF)

Download: Zakon o bezbednosti saobraćaja na putevima (latinica-PDF)

Download: Zakon o bezbednosti saobraćaja na putevima (Word)