Automobilizam » Nissan

Okršaj: Audi R8 5.2, Nissan GTR, Gallardo LP560-4

nemanja — Wed, 13 Jan 2010 20:25:35 +0000

Kada biste se našli u prilici da odaberete automobile za direktan okršaj na stazi, verujemo da bi se na spisku našla većina kupea iz naslova.

Japanski tv magazin Best Motoring odmerio je Lamborghini Gallardo LP560-4, Audi R8 u V8 i V10 varijanti sa domaćim takmacem, Nissanom GT-R. Tu se našao i naizgled zalutali Exige 260, koji je junački izdržao nalet nadmoćnih suparnika do kraja kruga.

Odmeravanje rivala održano je na stazi Tsukuba u klasičnoj BM trci od pet krugova. U nastavku se možete podsetiti performansi ovih automobila i pogledati video snimak trke.

Lamborghini Gallardo LP560-4
5.2L V10 atmosferski / 6 E-Gear / 4WD / 560KS @ 8,000 o/min / 540Nm @ 6,500 o/min
0-100km / h: 3.7s / 0-200km / h: 11.8s / Maks.brzina: 325km / h

Audi R8 5.2 FSI Quattro
5.2L FSI V10 atmosferski / 6 R tronic / 4WD / 525KS @ 8,000 o/min/ 530Nm @ 6,500 o/min
0-100km / h: 3.9s / 0-200km / h: 11.8s / Maks.brzina: 316km / h

Audi R8 4.2 FSI Quattro
4.2L FSI V8 atmosferski / 6MT / 4WD / 420KS @ 7,800 o/min/ 430Nm @ 4,500 ~ 6,000 o/min
0-100km / h: 4.4s / 0-200km / h: 14.9s / Maks.brzina: 301km / h

Nissan GT-R ‘2010
3.8L V6 BiTurbo / 6-DCT / 4WD / 485KS @ 6,400 o/min/ 588Nm @ 3,200 ~ 5,200 o/min
0-100km / h: 3.5s / 0-200km / h: 11.5s / Maks.brzina: 310km / h

Izvor: NacionalnaKlasa

Nissan Land Glider, Tokio

Destroyer — Sun, 25 Oct 2009 11:40:17 +0000

Nissan GT-R nabio kondiciju

nemanja — Fri, 23 Oct 2009 21:39:25 +0000

Osim blagog faceliftinga, GT-R za 2011. godinu opremljen je dorađenim sistemom ovjesa, protočnijim katalizatorom, te Carwings navigacijom sa naprednim multimedijalnim sadržajima.

Nakon što je predstavljen krajem 2007., GT-R je do danas prošao kroz nekoliko manjih dorada, od kojih je najznačajnija bila prošle godine. U decembru 2008. blago su modifikovali ono najbitnije – motor i sistem ovjesa.

Za proljeće iduće godine izveden je novi facelifting, ali i nekoliko manjih mehaničkih zahvata koji obuhvaćaju ovjes, izduvni sistem i multimediju automobila. Napredna Carwings HDD navigacija opremljena je brojnim zabavnim funkcijama, USB priključkom, a može ga se povezati i s iPod-om.

Dorade ovjesa osiguravaće još bolju komunikaciju automobila i vozača, koji će imati još direktniji osjećaj i bolje povratne informacije sa ceste. I amortizeri i opruge sada su još čvršći, ali kako će to uticati na upravljivost, treba isprobati u praksi.

Unaprijeđen je i stražnji difuzor, odnosno, isti je prenesen sa hardcore verzije SpecV na bazni model. I SpecV za 2011. opremljen je dorađenim sistemom ovjesa, što za rezultat ima precizniju upravljivost, a osim Bridgestone guma koje se isporučuju tvornički, sada su dostupne i Dunlopice.

Oba modela imaju ugrađen protočniji katalizator, koji smanjuje otpore i osigurava bolje disanje 3.8 V6 twinturbo motora na niskim i srednjim okretajima.

Izvor: Autorevija

Nissan robot-vozilo Eporo

dule-sd — Sun, 04 Oct 2009 16:39:16 +0000

Japanski proizvođač automobila Nissan razvio je robote koji oponašaju ponašanje riba i koji bi mogli da posluže za razvoj tehnologije za izbegavanje sudara automobila, prenela je britanska televizija Bi-Bi-Si (BBC).

Roboti-vozila pod nazivom “eporo” kreću se u jatima, a ne naleću jedni na druge.

Kako se navodi na sajtu Bi-Bi-Sija, to je drugi put da se Nissan okrene životinjskom carstvu prilikom izrade dizajna robota.

Nissan je prošle godine predstavio robota BR23C koji je napravljen po ugledu na bumbare. Roboti bumbari kreću se sami, a ne u rojevima i takođe se ne sudaraju prilikom kretanja.

Novi roboti ribe biće predstavljeni na japanskom sajmu dizajna Ceatec 6. oktobra, a kretaće se u grupama od po sedam.

Svaki robot-vozilo će laserom meriti razdaljinu do prepreke, a roboti će razmenjivati informacije, što će im omogućiti da se kreću u grupi a ne naleću jedni na druge.

Ta tehnika, kako je preneo Bi-Bi-Si, omogućava vozilima da se kreću jedna do drugih ili da menjaju pravac u grupi.

Izvor: auto.blog.rs

Nissan GT-R je super-automobil godine

Strider — Fri, 02 Oct 2009 10:02:08 +0000

Nissan GT-R je proglašen za svetski automobil godine kada su u pitanju vozila koja pre pripadaju trkačkoj pisti nego gradskim ulicama. Nekih 23 konkurenta je ostalo u prašini, mada po nama ovaj auto zaslužuje klasu za sebe.

Žiri iz 25 zemalja sveta smatra da su prevagu ovom ljutom Nissanu doneli prelepi farovi I divlje performanse. Za ovo drugo je zaslužan 3.6L bi-turbo V6 motor sa 480KS I obrtnim momentom od oko 560Nm.

Način na koji ova trkalica drži krivinu je prosto neverovatan, teško je izgubiti kontrolu nad vozilom sa tako dobrim sistemom pogona na svim točkovima I fenomenalno podešenom šasijom. Za ubrzanje od 0 do 100km/h je potrebno samo 3.5 sekunde.

Od finalista koji su udisali prašinu za ovim svetskim čudom treba pomenuti I Chevrolette Corvetu ZR1 I, naravno, Porsche 911 Carreru. Ovoga puta, ipak, Japan potpuno zasluženo odnosi pobedu.

Izvor: Autopedija

Nissan Murano 3,5 6V

admin — Wed, 01 Jul 2009 06:49:21 +0000

Kada pogledate spisak opreme koju vam Nissan Murano nudi, japanski SUV je daleko ispred konkurenata, ako ne kvalitetom (iako je veoma kvalitetan), onda sigurno odnosom dobijenog i uloženog. Vozilo izgleda fenomenalno. Ima snažnu i sofisticiranu D-platformu s multilink zadnjim vešanjem, X-Trail-ov elektronski kontrolisani integralni sistem i-Mode, dorađen dizajn, a uz sve to, tu je i slavni 3,5-litarski motor iz moćnog Nissan 350Z. Onaj prvi Murano nije imao verziju s dizel agregatom, što su mu mnogi zamerali. Nema je ni ovaj. Ono što sigurno treba istaći je to da Nissan Murano nema nikakvih varijanti; kupcu je na izbor ostavljeno samo to da odluči hoće li i boju otpornu na ogrebotine. Sve dolazi serijski, uz ogromnu količinu najnovije tehnologije.

Spoljašnji izgled je futuristički i deluje impresivno na putu. Unutrašnjost je mesto u kojem ćete jednostavno uživati, a za to se, između ostalog, brinu kvalitetna koža, dobra plastika, klima-uređaj frižiderskih karakteristika, fantastična izolacija, mekano vešanje i vrhunski “Bose” zvučnici na koje su nakačeni CD i MP3 uređaj. Prostora je mnogo, i napred i pozadi, dok u prtljažniku i dalje imate dovoljno mesta da stavite veoma mnogo stvari. Treba reći da sva sedišta u automobilu, i prednja i zadnja, imaju grejanje i da su sva elektronski prilagodljiva. Čak se i zadnja preklapaju, motorom, dok vozačevo ima opciju memorije sedišta i pozicije volana (i on se pomera elektronski), pa se po paljenju motora sve podešava u poslednju memorisanu poziciju, a podešavaju se i nožne papučice.

Kao što je već rečeno, nema dizel varijante, pa je na raspolaganju samo benzinski motor. Razvija 256 konjskih snaga i 334 Nm obrtnog momenta pri 4.400 obrtaja u minuti. Snažan je, i u koordinaciji s automatskim CVT menjačem omogućava kvalitetno ubrzanje, ali za vrhunske performanse treba mu malo više obrtaja, pa možete očekivati nešto veću potrošnju od kataloške (10,8). Ako ga dobro poterate, do 100 km/h doći će za osam sekundi, bez menjanja brzine, ali ako želite malo da prištedite, to ne bi trebalo da radite.

Elektronski kontrolisani i-Mode sistem većinu vremena prenosi obrtni moment na prednje točkove, a samo u situacijama kada podloga postane loša, deo obrtnog momenta prebacuje se na zadnje točkove. Mada ovo nije klasičan terenac, već njegova mešavina s limuzinom, ko ne žali da ovim autom ide u blato, u njemu ne bi trebalo da se zaglavi. Ovde ćemo napomenuti i detalje koji naročito privlače pažnju. Prvi od njih je DVD sistem s preklopnim ekranom u krovu. Nakon što zaključite da CD ne treba stavljati u CD plejer, već u DVD plejer, koji je sakriven ispod naslonjača za ruku, detetu možete priuštiti sva zadovoljstva iz sveta crtanih filmova. I još mu možete dati daljinski upravljač, da vas ne gnjavi pojačavanjem tona dok ste zauzeti vožnjom.

Dalje, u kućištu desnog retrovizora imate kameru koja vam na glavnom ekranu prikazuje desni točak, da s ovim čudovištem ne biste upali u neku rupu. U jednom ovakvom modelu zadnja kamera se podrazumeva i aktivira se na prebacivanje u vožnju unazad. Osim na dugme, prtljažnik koji pokreće elektromotor, otvara se i daljinski, ključem automobila. Ne morate mu ni prići, a on se već otvara ili zatvara, uz zvuk koji ima za cilj da rastera sve prisutne, a tu je, naravno, i navigacija.

Rečeno je da Nissan Murano nema nikakve verzije i opcije, ali standardni paket opreme nudi i više nego što će vam biti potrebno. Pored svega već navedenog, tu su još i ABS, EBD, nadzor stabilnosti vozila, pojačivač sile kočenja, sistemi blokade diferencijala i protiv proklizavanja, zatezači pojaseva, servo volan s komandama, samozatamnjujući retrovizor, stakla vrata koja se električno pomeraju sa sistemom protiv priklještenja, filter protiv polena, prednja i zadnja zelena stakla sa UV filterom, uređaj visokog pritiska za pranje prednjih svetala, krovni spojler, krovni nosači, sunčani krov, automatsko zatvaranje vrata, tempomat, elektronska kontrola pogona i još mnogo toga. Ovako opremljen, Nissan Murano 3,5 6V košta oko 57.000 evra.

Izvor: Internet Krstarica

Nissan 370Z Nismo

Destroyer — Wed, 15 Apr 2009 09:36:47 +0000

Nissan Qazana – naslednik Qashqai-ja?

admin — Wed, 01 Apr 2009 04:59:47 +0000

Automobili su predugo bili dosadni. Istina, uobicajeni modeli su savršeno obavljali posao i prevozili putnike i robu od tacke A do tacke B, ali vozaci ponekad požele da podju malo dugacijim putem. Na srecu po njih, Nissan ima rešenje. Nadahnut obicnom željom za malo zabave za upravljacem, Nissan Qazana pokazuje da bi dosada za volanom mogla postati stvar prošlosti.

Službeno, ovo je izložbeni automobil, studija moguceg kompaktnog automobila buducnosti. Ali pošto je Nissan najavio da ce u fabrici u Sanderlendu (Sunderland) proizvoditi mali krosover, mladjeg brata Qashqai-ja, važnost Qazana-e ne bi trebalo potceniti. “Qazana je inteligentni krosover s pogonom na sve tockove. Mišicav je, okretan i osmišljen za vrevu gradskih ulica. Naš tim u NDE-u u Londonu zamisao je ostvario kroz motiv bagija za plažu i motocikla s cetiri sedišta”, rekao je Acuši Maeda (Atsushi Maeda), glavni dizajner NDE-a.

Zahvaljujuci kompaktnim ukupnim dimenzijama (dužina od 4060 mm, visina 1570 mm, širina 1780 mm i medjuosovinski razmak od 2530 mm), Nissan Qazana bi se idealno snašao u gradskom okruženju. Ali sudeci po specifikacijama i energicnom izgledu, njegove sposobnosti su mnogo vece nego što to zahtevaju gradske ulice. Profilom ovog automobila dominiraju izboceni blatobrani i visoka središnja linija. Zajedno stvaraju utisak snage i u upadljivom su kontrastu s uskim bocnim prozorima. Slicno stilu koji je prvi put vidjen kod modela Mixim, Nissan-ovom konceptu sportskog elektricnog kupea prikazanom na Frankfurtskom salonu 2007, stakla zajedno podsecaju na vizir kacige.

Mehanicki utisak unutrašnjosti dodatno pojacavaju oblik centralne konzole i naslon za ruku koji su nadahnuti rezervoarom za gorivo i sedištem sportskog motocikla. Pol Rej (Paul Ray), viši dizajner enterijera u NDE-u, zagriženi je motociklista: “Uživam u osecaju sjedinjenosti s motociklom i hteo sam da taj osecaj stvorim u modelu Qazana. Nacin na koji se struktura nazire kroz oblogu unutrašnjosti takodje odražava dizajn i konstrukciju motocikala.”

Izvor: Internet Krstarica

modifiyeli arabalar nissan

Djope-spawn — Wed, 18 Mar 2009 17:35:28 +0000

Crtanje nissan-a preko painta

Destroyer — Wed, 04 Feb 2009 20:40:12 +0000