Kompanija Mercedes-Benz početkom sledeće godine na tržište će plasirati novu generaciju roadster modela SLK. Već na prvi pogled možemo zaključiti da će dizajn SLK modela biti inspirisan modelom SLS…

Prema našim informacijama, velike promene videćemo i u enterijeru automobila. Za pogon će biti zaduženi benzinski motori, a kupci će moći da biraju sledeće verzije: SLK 200 Kompressor (163 KS), SLK 280 (231 KS), SLK 350 (272 KS), a ponudu će proširiti “nabildovana” verzija SLK 55 AMG, od 360 konjskih snaga.

Izvor: Automagazin.rs

Dok će novi Mercedes E klase Cabrio imati klasičan platneni, treća generacija Mercedesa SLK će opet imati tvrdi sklopivi krov, a prema poslednjim podacima iz nemačkog AutoBilda (odakle su i ovi crteži) pojaviće se u decembru 2010. godine.

Mada za sada još uvek nema zvaničnih fotografija spoljašnjosti, nedavno je na internet ipak nekako procurela bar slika njegove potpuno nemaskirane unutrašnjosti.

Ako ostavimo izgled po strani, ovaj kompaktni sportski dvosed treba da bude dinamičniji od još uvek aktuelnog modela, naravno uz veći stepen bezbednosti i bogatiji spisak standardne i opcione opreme.

Što se motora tiče, u paleti bi trebalo da se nađu 1,8 litarski agregat sa 184KS (u modelu SLK 200), SLK 250 će imati 204KS, SLK 300 će raspolagati sa 306KS, a sportski SLK 55 AMG sa 422KS. Kasnije se očekuje se i 2,2 litarski četvorocilindrični dizelaš od 204 konja.

Izvor: auto.blog.rs

Hein Wagner slep je od rođenja, a ovo nije prvi njegov veliki podvig. Već je postavio jedan rekord 2005. godine u automobilu Maserati Gran Sport. Nedavno je seo za volan modela Mercedes-Benz SL 65 AMG Black Series, i na aerodromu Upingtom, u Južnoj Africi, postavio novi rekord…

Na pomenutom aerodromu, naravno uz pomoć suvozača, Wagner je razvio brzinu od 322 km/h. Ovom brzinom kretao se oko 1 kilometar, nakon čega je posle naredbe suvozača počeo da usporava. Hein Wagner pokazao je da prekoračenje granice od 300 km/h nije samo “privilegija” zdravih ljudi, već to mogu učniti i oni koji ne vide. Wagner je rekao da u svakom trenutku oseća vibracije automobila i čuje zvuk vetra, što je od velike pomoći pri ovakvim testiranjima.

Izvor: Automagazin.rs

Brabus je rešio da bude medju prvima koji će izvršiti tjuniranje nove Mercedesove E klase. Na tržištu se već nalazi paket opreme za poboljšanje performansi koji podiže snagu motora za čak 68KS.

Tajna je u prepravci motora, počev od većih klipova pa sve do nove poluosovine čime se podiže radna zapremina sa 5.5 na 6.1L. Ubrizgavanje goriva je prekonfigurisano, a stavljene su I nove bregaste osovine.

Sve ovo znači da pod haubom dobijate 456KS umesto do sada “smešnih” 388 uz obrtni momenat od skoro 590Nm. Ovako prepravljena, E klasa Brabus ubrzava do 100 za 4.7 sekundi i nastavlja da ubrzava sve do 307km/h. U Brabusu takođe spremaju i dodatak za E350 Bluetec dizel motore koji će se zvati ECO PowerXtra.

Ako se rešite za ovako nešto i imate dovoljno para, ljudi iz Brabusa će vam dati da birate različite nivoe vešanja, alufelne od lake lagure od 17 pa do 20 inča sa Pirelli ili Yokohama specijalnim gumama. Kada se tako lepo zaletite biće bitno i stati a u Brabusu su mislili umesto vas pa dobijate ogromne diskove napred sa klještima od 12 klipova i pozadi sa 6.

Naravno, tu je i promena izgleda kompletnog automobila pa dobijate LED svetla napred, aluminijumski paket i karbon usisnike. I u unutrašnjosti možete da se igrate do mile volje sa, recimo, sportskim volanom, LCD ekranima u sedištima sa podrškom DVD plejera ili jednostavno uživate u prelepim kožnim sedištima.

Izvor: Autopedija

Prve zvanicne slike i detalji o osveženom „Mercedesu” S klase

Nova generacija BMW-ove „sedmice“ i skori dolazak novog „Audija“ A8 primorali su Mercedes da osveži S klasu.

Aktuelni model je u prodaji od 2006. godine, tako da je pravo vreme za redizajn. Kako ne bi došlo do prevelike razlike izmedju nove i stare verzije, što donekle frustrira postojece vlasnike, a obara i cenu njihovih automobila kao polovnjaka, Nemci su odlucili da izmene budu suptilne.

Modifikovana je maska hladnjaka (sada ima oštriji donji deo), izmenjeni branici i LED svetla, a nova je i ponuda tockova. Ni enterijer nije poštedjen, mada ni tu nema drasticnih novina.

Jedan od tehnoloških noviteta jeste Splitview ekran za vozaca i suvozaca, koji na istom ekranu mogu da vide dve razlicite slike. Tako vozac može da prati uredjaj za satelitsku navigaciju, dok suvozac gleda film (preporucuje se sa slušalicama).

Uz redizajniranu verziju, u ponudu je ubacen i hibridni pogon. Rec je o kombinaciji V6 dizel motora sa 280 KS i elektromotora od 20 KS. Tvrdi se da Mercedes S400 Hybrid prosecno troši samo 7.9 l/100 km goriva.

Naravno, tu su još S 350 CDI Blue Efficiency (235KS), S 450 CDI (320KS), S 350 (272KS), S 450 (340KS), S 500 (388KS) i S 600 (517KS).

Iz navedenog se može videti da su S320 CDI i S420 CDI otišli u istoriju.

Izvor: Autovesti