Veoma važna, ali joj se uglavnom ne posvecuje dovoljno pažnje
Automobili cesto ne prodju na tehnickom pregledu zbog neispravne rucne kocnice, pošto mnogi vozaci ne obracaju pažnju na ovaj, veoma važan sistem. Cesto izbegavaju i da je koriste, vec samo ubace menjac u „brzinu“ i tako ostave vozilo. Na taj nacin nece uštedeti ništa, a vremenom može doci samo do zaglavljivanja sajle usled dugog stajanja.
Automobili uglavnom imaju mehanicku rucnu kocnicu, koja deluje na zadnje tockove – ona koci doboš ili diskove, u zavisnosti od tipa vozila, a pritom mora da deluje nezavisno od hidraulicne nožne kocnice. Ukoliko vozilo pozadi ima doboše, tada na iste kocione celjusti deluju i rucna i nožna kocnica, dok se na diskove montiraju dodatna klješta (zatežu se mehanickim putem) ili poseban doboš.
U svakom slucaju, rucna kocnica mora da bude u ispravnom stanju, što znaci da može da drži auto u mestu i na najvecoj uzbrdici. Pošto su, kao što smo gore objasnili, sistemi rucne i nožne kocnice odvojeni, vozila cesto padaju na tehnickom pregledu, iako se u vožnji zaustavljaju bez problema.
Kao što smo vec rekli, rucna može da se koristi i kao poslednje sredstvo za zaustavljanje kada drugi sistemi otkažu. Kako biste stekli svest o tome šta se dešava ukoliko kocite samo rucnom, pokušajte nekoliko puta na praznom parkingu ili drugoj odgovarajucoj površini. Ovo cinite vrlo oprezno i prvo pri maloj brzini, pošto automobil može da se zanese.
Ukoliko ne “grize”, odmah kod majstora.
Izvor: Auto Vesti
Rucna Kocnica , odnosno paknovi su se usled trenja raspali, naime pitanje je
Da li je moguce da je rucna kocnica odnosno da su paknovi bili prenategnuti i da su se paknovi pregrejali,
jer dok sam isao ka servisu tockovi su skripali
kao da je vozilo kocilo,
a kasnije su paknovi izgoreli.
Koji bi uzrok mogao biti?
Postovani gosp. Todorovicu,
postoji samo dve varijante , a to su:
1. Prvo, da niste lepo odblokirali rucnu kocnicu, i da je ostala na 2 ili 3 zuba zakocena, te je aktivirala kocnice i palila paknove tokom voznje! (Ali bi ste valjda videli upaljenu lampicu na instrument tabli!!!)
2. Druga, varijanta je da su Vam blokirali kocioni cilindri te ste vozili sa aktiviranim kocnicama, i zato su Vam “cicali tockovi” (i morali ste odmah da stanete! a Vi ste vozili tako do servisa) i naravno da ste onda zapalili paknove i izgoreli frikcionu oblogu!!!
Ali bi bilo mnogo lakse da odgovorim okada bi znali: koji je auto u pitanju, koje kocnice, koji sistem za aktiviranje…Pitanje bas nije najpreciznije!
Pozdrav,
administrator sajta
Postovani, molim Vas za savet – upravo sam se vratila sa puta, i pri povratku sam primetila da kocnica nozna kao da “propada”, odnosno moram dublje da je pritisnem da bi kola zakocila. Medjutim, tek pri parkiranju (znaci posle oko 20km voznje) sam videla da je rucna podignuta i videla dim kod zadnjeg tocka.
Posto bas nista ne znam o kolima (ova su mog oca, koji se razboleo i ne moze da vozi), molim Vas da mi objasnite o kakvom kvaru bi mogla biti rec i koliko bi popravka mogla da kosta? Radi se o Golfu 19, 1985-to godiste.
Unapred veliko hvala na odgovoru
Poštovanje,
Imam problem sa ručnom kočnicom na Jugu.Povučem je ali ona spadne dole-ne drži onaj zubac.Sad nisam siguran da li je otišla ona zaporna poluga ili opruga.Ali još mi je veći problem kako da dođem do ručna kočnice tj. ona viri iz tapacirunga gde ima samo prorez i ništa više ne može da se radi po pitanju skidanja kočnice zbog tapacirunga.Pa ne znam kako da je skinem , da li odozdole ili moram prvo da skinem tapacirung sa poda da bi došao do ručne kočnice što se tiče njenog skidanja i popravljanja. Molim za Vaš savet. Unapred zahvalan…Miroslav.
Pozdrav, imam problem sa ručnom kočnicom,stao sam u strani nisam gasio auto podigao sam ručnu kočnicu i izasao iz auta,vratio sam se za manje od minute,spustio sam ručnu kočnicu i krenuo ali uz dosta poteskoća kao da nije bila spustena ručna kočnica,sta je u pitanju neki veliki kvar ili?
Kocnice glavu cuvaju zato ih treba cesto kontrolisati i po potrebi remontovati.