NAJLUKSUZNIJI AUTOMOBIL SA DVOJA VRATA

Poucen velikom popularnošcu koju je na tržištu luksuznih automobila izazvao „bentli bruklands“, Rols Rojs je pripremio ogranicenu seriju „fantoma kupe“, namenjenog izabranoj klijenteli, koja voli da bez šofera putuje do mondenskih destinacija

Rols Rojs je tržištu ponudio kupe verziju „fantoma“, koja je zvanicno predstavljena na nedavno održanom Salonu automobila u Ženevi. Kada smo pre nepune dve godine pisali o koncept modelu „101 EX“, na cijoj je osnovi nastao novi kupe, planovi za serijsku proizvodnju nisu postojali i nije bilo nikakvih zvanicnih saopštenja na tu temu. Stvaranje serijskog modela koji prosecan bogataš kupuje da bi ga vozio, a ne da bi se u njemu vozio, najverovatnije je donekle ubrzala i pogurala pojava prelepog „bentli bruklendsa“, koji je prošle godine tržištu ponudio nešto što Rols Rojs, takoreci do juce, nije imao u gami.

I pored cinjenice da i renomirani britanski proizvodjac luksuznih automobila lagano širi jato, jer „fantom kupe“ je vec treci automobil u Rols Rojs paleti, to se, srecom, nimalo ne odražava na visoko postavljene standarde proizvodnje, odnosno, kvantitet se nimalo nije odrazio na kvalitet ponudjenih modela. U prilog tome dovoljno govori gužva koja je konstantno vladala na Rols Rojsovom štandu na Salonu automobila u Ženevi, kao i cinjenica da se serijski kupe vrlo malo razlikuje od koncepta „101 EX“.
Iako je ponela ime „fantom“, kupe verzija nije nastala samo uklanjanjem zadnjih vrata i skracivanjem medjuosovinskog rastojanja, vec su ocigledne i brojne izmene na samoj karoseriji i vecini detalja. „Lice“ automobila je bitno promenjeno u odnosu na do sada poznatog „fantoma“. Prepoznatljivi pravougaoni prednji farovi su se pretopili takoreci u dva proreza, koji svetlost obezbedjuju uz pomoc LED tehnologije, a ispod njih se nalaze dodatne okrugle svetlosne grupe, što prednjem delu automobila daje izuzetno karakteristican i originalan izgled. Masivna maska hladnjaka je u potpunosti preoblikovana. Na prvi pogled deluje kao da su inženjeri skinuli masku sa standardnog „fantoma“ i preoblikovali je u vazdušnom tunelu. Time su postignuta dva osnovna zadatka – da se ocuva klasican izgled, koji odlikuje sve Rols Rojsove modele, ali i da se novitetu omoguci podmladjen stil i nastup. „Fantom“ je od svog nastajanja u prvi plan isticao komfor i luksuz, a sa kupe verzijom po prvi put je u svoje odlike uvrstio i dinamicnost.

Nije bilo tako davno kada je Rols Rojs predstavio kabriolet verziju „fantoma“, pa je posmatracu lako da pomisli kako je kupe nastao tako što je kabrioletu montiran tvrdi krov. Medjutim, to bi znacilo da inženjeri ove prestižne automobilske kuce nisu mogli da reše problem ni na koji drugi nacin, do da posegnu ka najjeftinijim rešenjem. A jeftino i „fantom“ su pojmovi koji nikako ne bi smeli da idu „ruku pod ruku“! Zbog toga u Rols Rojsu isticu da su kabriolet i kupe potpuno razliciti automobili, sa sasvim drugacijim procesom proizvodnje. To znaci da oba modela imaju posebne licnosti i karakteristike. Baš kao i osnovni „fantom“, i kupe se odlikuje izuzetnim dimenzijama, koje uspešno sakrivaju cinjenicu da su tockovi, prakticno, ogromni. U ponudi su tri verzije atraktivnih 21-incnih tockova.

Najvece razlike u odnosu na prethodne verzije „fantoma“ su ocigledne tek u enterijeru vozila. Zadržan je britanski nacin oblikovanja i stilizovanja luksuzne unutrašnjosti, a on podrazumeva upotrebu najkvalitetnijih i najskupljih materijala, ali na što je moguce diskretniji nacin. Svakim svojim detaljem enterijer stavlja do znanja da se vozac i putnici nalaze u izuzetno skupom okruženju, a, opet, ni jedan element ne izdvaja na neki napadan, grub nacin.

Ipak, kupe donosi jedan moderan, inovativan detalj, koji u odredjenoj meri narušava imidž „starinske“ limuzine. Zadnji deo enterijera je potpuno drugacije dizajniran, pa ce vecina vozaca, koja je kupe pazarila da sa njime vozi, ipak, poželeti da angažuje profesionalnog šofera. Zadnja sedišta su, kako to kažu u Rols Rojsu, kreirana tako da podsecaju na udobnu sofu – koja pruža dovoljno intimnu atmosferu za dvoje, a opet, više je nego udobna za duga putovanja. Iznad te „sofe“ nalaze se „bulevarska svetla“, kako u RR-u zovu nacin na koji je unutrašnja strana krova, takozvano „nebo“, nacickano LED „zvezdicama“, sa kojima i dnevna vožnja podseca na nocna putovanja „pod zvezdama“.

Baš kao i kod limuzine, telo kupea je izradjeno od aluminijuma na jedan sofisticiran nacin. Zahvaljujuci tome, kupe je, baš kao i osnovni „fantom“, izuzetno cvrst, rigidan, a da se to nije previše odrazilo na masu vozila. Svaki kupac „fantoma“ dobija jedan poseban automobil, koji se proizvodi na jedan nesvakidašnji nacin, obezbedjujuci izuzetan kvalilet. U kolikoj meri se u RR-u vodi racuna o kvalitetu izrade i nacinu na koji se obradjuje aluminijum, govori i podatak da u nastanku kupea svaki clan tima zaduženog za karoseriju radni dan zapocinje svojim licnim testom zavarenih površina u dužini od 300 milimetara. Prema standardima Rols Rojsa, posle više od 300 mm pada koncentracija i dalji pregled preuzima drugi clan. U toku proizvodnje tolerancija iznosi samo 0,1 mm, a „fantom kupe“ ima karoseriju sa ukupno 130 metara „vara“, što dovoljno govori o tome koliko je vremena potrebno od pocetka proizvodnje do trenutka u kom svaki primerak dobije „zeleno svetlo“, kao znak da je izradjen u onolikoj meri savršeno koliko to covek može da ucini. A rec je samo o karoseriji!

Ali, nedostatak zadnjih vrata ucinio je karoseriju „kupea“ najcvršcom u paleti, rigidnijom od limuzine, a posebno od kabrioleta, a da pri tom, kako smo rekli, nije dodatno mnogo otežan. Doduše, sa svojih dve i po tone „fantom kupe“ nije ni malo lagan, ali je, zahvaljujuci sjajnom motoru, izbegao da bude trom. Kao i sve verzije „fantoma“, tako i kupe ispod poklopca motora krije dvanaestocilindraša, poreklom iz BMW-a. Tradicionalno, Rols Rojsovi modeli imaju motor zapremine „šest i tri cetvrt“, odnosno 6,75 litara, koji na zadnje tockove isporucuje 460 KS. Uz maksimalni obrtni moment od 720 Nm, ovaj kupe se vozi kao da je rec o daleko manjem i mnogo lakšem sportskom kupeu. Do 100 km/h ubrzava za 5,8 sekundi, neznatno sporije od, recimo, „mercedesa S500““, koji je daleko lakši. Maksimalna brzina je ogranicena na 250 km/h.

Kako je, ipak, namenjen vozacima koji bi cešce bili za volanom nego na zadnjim sedištima, ovaj „kupe“ nudi, pored pomalo
podmladjenog enterijera, i još jedan sportski detalj. Na obrucu upravljaca se nalazi maleno dugme „S“ kojim se u odredjenoj meri menja režim rada automatskog menjaca, uz ciju pomoc je motor živahniji tokom „kick-down“ situacija. Kupe se odlikuje i za 250 mm kracim medjuosovinskim rastojanjem u odnou na limuzinu, pa u Rols Rojsu obecavaju da je novitet okretniji i u još vecoj meri upravljiv. Tome u prilog ide i skoro optimalan odnos mase u odnosu 49:51.

Sve navedene izuzetne osobine atraktivnog kupea, kao i informacije o ogranicenoj proizvodnji, glavni su razlozi što je najavljena produkcija od 200 primeraka – unapred rasprodata.

D. Gigic
Fotografije: Rolls Royce

ROLLS ROYCE PHANTOM COUPE

Izvor: Top Speed