Plate za „Fijat – Zastavu” iz budžeta

Za proizvodnju „punta”bice angažovano 1.000 od ukupno 3.100 radnika koji su juce završili polaganje testova, a država ce placati i jedne i druge

Kad su videli da država „ulazi” u RTB Bor, radnici paracinske staklare su zavapili: „Što i nama država ne pomogne!? Kako to – nekom majka, a nekom maceha”. Postavljajuci ova pitanja, oni su se pozvali i na dešavanja u kragujevackoj „Zastavi”. Iako je ministar ekonomije i regionalnog razvoja Mladjan Dinkic rekao da „država ne ume da pravi automobile”, država je sa 33 odsto kapitala delom, ipak, vlasnik nove firme „Fijat automobili Srbija”.

Radnici iz Paracina imaju razloga da budu i nezadovoljniji, s obzirom na to da ce država subvencionisati plate radnika „Zastave”. U budžetu za 2009. Vlada Srbije je obezbedila sredstva za isplatu mesecnih primanja zaposlenih u kragujevackoj fabrici automobila, a državne plate ce dobiti i oni koje „Fijat” bude angažovao na proizvodnji „punta” – ali i oni koji ne budu radili.

Testiranje radnika „Zastave” završeno je juce, a za proizvodnju „punta”, koja bi trebalo da pocne u martu ove godine, bice angažovano 1.000 od ukupno 3.100 radnika koji su polagali testove. To, prakticno, znaci da ce državne plate dobijati i 2.100 radnika koje „Fijat”, kao vecinski vlasnik nove firme sa 67 odsto kapitala, ne može da uposli u prvom navratu.Prosecna neto plata je oko 25.000 dinara, a u poslednjih osam godina država je „Zastavi” dala oko 12 milijardi dinara.

Inace, „Fijat” se obavezao da zaposli ukupno 2.433 radnika, s tim da, kako je definisano ugovorom, preuzimanje zaposlenih u kragujevackoj fabrici automobila „nece biti po automatizmu”. Prema mišljenju „Zastavinih” sindikalaca, to otvara mogucnost zapošljavanja ljudi izvan fabrike.

– Da je sve u redu i da preduzece „Fijat automobili Srbija” postoji i u realnosti, a ne samo na papiru, do ovoga ne bi došlo. Država, medjutim, sad mora da zalegne. Uostalom, ona je dozvolila da se ovako radi i omogucila Italijanima da se ponašaju kako hoce, posebno kada je rec o radnicima. Obecana radna mesta više nisu sigurna i mi smo protiv prelaska radnika u novu firmu sve dok „Fijat” ne uplati osnivacki ulog od 200 miliona evra – kaže za „Politiku” predsednik Samostalnog sindikata „Zastava automobila” Zoran Mihajlovic.

Ako se „mini ugovor” potpisan nedavno u Torinu ispoštuje, u martu bi trebalo da krene proizvodnja „punta”. Obim proizvodnje, kako je rekao državni sekretar u Ministarstvu ekonomije Nebojša Ciric, diktirace potrebe tržišta, s tim da je ugovorom definisano da proizvodnja u „Zastavi” ne može biti manja od 15.000 „punta” godišnje.

Za domace kupce država je obezbedila beneficije poput kredita i zamene „staro za novo”, pa ce „punto”, umesto 7.300 evra, koliko košta osnovni model, moci da se kupi i za 5.990 evra. Rec je o starom modelu automobila koji se u „Zastavi” sklapa još od sredine 2007. godine, a cija je proizvodnja bila prekinuta po potpisivanju ugovora sa „Fijatom” 29. septembra 2008. Proizvodnju ovog modela, kako su najavili predstavnici države, finansirace Italijani, a u modernizaciju „Zastave” Vlada Srbije ce uložiti još najmanje šest milijardi dinara.

– Ne vidim šta tu treba da se finansira, kada u „Zastavi” vec postoji oprema za sklapanje „punta”, i to ona koju je fabrika kupila sopstvenim sredstvima. Možda nekom ovo zvuci zlurado, ali moram da ponovim da „Fijat” do danas nije uložio ni jedan evro u posao koji državni organi bezrezervno brane – veli Mihajlovic i napominje da ce na našem tržištu biti „teško prodati” planiranih 15.000 automobila „punto”.

Država, podsetimo, najavljuje izvoz u zemlje clanice CEFTA, u Afriku, Belorusiju i Rusiju.

Istovremeno, planirano je da se u proizvodnju „punta” ukljuce ovdašnji proizvodjaci, poput smederevske železare, beogradskog DMB-a, kragujevackog „21. oktobra” i ostalih. Ali „lokalizacija proizvodnje” je „na dugackom štapu, jer „Fijat” do danas nije potpisao nijedan ugovor sa nekom firmom iz Srbije.

Još se ne zna ni kako ce izgledati novi modeli koje „Fijat” namerava da pravi u Kragujevcu od 2010, odnosno 2011. godine. Pominju se razne varijante niskolitražnog gradskog automobila A-klase i nešto veceg cetvorotockaša iz B-segmenta, a u medijima se najviše govori o „topolinu” i „unu”.

Predsednik „Fijat automobila Srbija” Djovani de Filipis ni juce, prilikom redovne posete „Zastavi”, nije želeo da se izjasni o ovim nepoznanicama, a direktor Grupe „Zastava vozila” Zoran Radojevic podsetio je da pre pocetka proizvodnje novih modela iz kruga fabrike mora da se odstrani šut i drugi otpad, te da je do tog trenutka neophodno modernizovati i pogon Lakirnice, koji je teško oštecen u bombardovanju 1999. godine. A kragujevacka fabrika, kako je rekao, nema novca da to uradi sama.

Brane Kartalovic

———————————————————–

Montaža „punta” pocinje oko 15. marta

Kragujevac – Montaža automobila „punto” trebalo bi da u Kragujevcu pocne oko 15. marta, potvrdio je juce generalni direktor Grupe „Zastava” Zoran Radojevic. „Naši ljudi su vec u Torinu. Oni obavljaju tehnicki prijem delova za proizvodnju i ocekujemo da proizvodnja pocne oko 15. marta”, naveo je on nakon razgovora sa direktorom preduzeca „Zastava automobili Srbija” Djovanijem de Filipisom.

Prema njegovim recima, do pocetka montaže trebalo bi da se uradi sukcesivno snabdevanje delovima koji ce se dopremati iz Italije. „Predvidjeno je da se godišnje proizvodi 15.000 automobila modela ’punto’”, rekao je on navodeci da ce broj radnika koji ce biti uposleni na montaži zavisiti od obima proizvodnje i pristizanja delova.

Radojevic nije želeo da precizira da li ce se raditi u jednoj ili dve smene, navodeci da ce se o tome odlucivati kada pocne montaža inicijalne serije. „Montažne linije su spremne, a u lakirnici su potrebne odredjene intervencije koje su uobicajene nakon svakog prekida proizvodnje”, istakao je on.

Radojevic je kazao da „dnevni kapacitet proizvodnje može da bude od 40 do 80 vozila”, ali da ce pocetna montaža zavisiti od tržišta, odnosno moguce prodaje.

Na sastanku sa De Filipisom, kako je kazao, razgovarano je i o tehnickim detaljima oko evidentiranja, carinjenja i skladištenja vozila.

Izvor: Autovesti