“Ovo je još jedan korak Volvoa prema smanjivanju uticaja na životnu okolinu koje ima sagorevanje u automobilskim motorima, dok u isto vreme nudimo kupcima istinski tihe i sofisticirane motore odličnih performansi”, ističe Derek Krab (Derek Crabb), potpredsednik inženjerskog odeljenja Volvoa. D5 – motor visokih performansi, već je predstavljen u modelu Volvo S80, a modeli V70, XC60 i XC70 biće u ponudi od proleća 2009.
Performanse i vozne karakteristike kod novog D5 motora rešeni su preko dva dvostruka turbo punjača različitih veličina koji rade sekvencijalno kako bi osigurali dodatnu snagu unutar šireg raspona obrtnog momenta. Rezultat je brza reakcija i trenutno ubrzanje pri svim brzinama, s vrlo glatkim prenosom brzina između turbo raspona. Ova tehnologija dvostrukih turbo punjača omogućila je i uvođenje višeg nivoa recirkulacije izduvnih gasova (EGR) pri većem rasponu broja obrtaja nego ranije. Ovo “prisiljava” dva turbo punjača da optimalno raspodele snagu kako bi osigurali visoke performanse i nisku potrošnju goriva.
Napredna tehnologija ubrizgavanja koja koristi pijezo električne brizgaljke goriva omogućava preciznu distribuciju raspršenog goriva u komoru za sagorevanje, što za rezultat ima efikasnije sagorevanje i nisku emisiju štetnih gasova. U isto vreme, ova tehnologija uz efikasno sagorevanje proizvodi i prijatan zvuk, doprinoseći tako eleganciji kao i kod šestocilindričnog benzinskog motora. Zajedno, ova hajtek rešenja doprinose velikom smanjenju potrošnje goriva (kombinovano EU):
- 6,2 litara/100 km (164 g/km) za S80,
- 6,4 litara/100 km (169 g/km) za V70,
- 7,0 litara/100 km (185 g/km) za XC60 (preliminarno),
- 7,0 litara/100 km (185 g/km) za XC70 (preliminarno).
Novi jednostruki turbo 2.4D ugrađivaće se u modele Volvo S80 i Volvo C70, kao i u verzijama Volvo-a XC60 i XC70 s pogonom na prednje točkove od proleća 2009. Ovaj motor je u najvećoj mogućoj meri prilagođen smanjenju potrošnje goriva. Sistem za ubrizgavanje ima različit tip pijezo električnih brizgaljki od onih koje se ugrađuju u D5 motore, čija je namena da kroz izuzetno precizne sekvence ubrizgavanja smanje potrošnju goriva. Visoki pritisak prilikom ubrizgavanja utiče na izuzetno efikasno sagorevanje.
Da bi poboljšao vozne karakteristike, jednostruki turbo punjač prilagođen je tako da proizvede visoku obrtnu silu iz niskog obrtnog momenta. Statistika poboljšanog jednostrukog turbo 2.4D motora u potrošnji goriva (kombinovani EU) izgleda ovako:
- 5,8 litara/100 km (154 g/km) za S80 (preliminarno),
- 5,9 litara/100 km (157 g/km) za V70 (preliminarno),
- 6,0 litrara/100 km (159 g/km) za XC60,
- 6,0 litara/100 km (159 g/km) za XC70.
Dva nova dizel motora dele brojna zajednička tehnološka rešenja. Motori imaju nižu kompresiju, efikasnije sagorevanje i predstavljaju poslednju generaciju tehnološkog inženjeringa. Inženjeri Volvoa smanjili su unutrašnje trenje, kao i gubitke koji nastaju u pumpi u dizel motorima. Takođe, znatno su smanjeni usisni i izduvni padovi pritiska. Uz to, novi turbo dizel motori opremljeni su keramičkim grejačima, tehnološkim rešenjem koje osigurava izvanredno paljenje zahvaljujući vrlo brzom zagrevanju. Ovi grejači dostižu temperaturu od 1000 stepeni Celzijusa za samo dve sekunde, što olakšava pokretanje motora i smanjuje emisije štetnih gasova. Pod određenim uslovima vožnje, primera radi, prilikom izuzetno niskog broja obrtaja, keramički grejači mogu biti upotrebljeni tako da povise temperaturu u cilindrima, što dodatno poboljšava efikasnost sagorevanja.
Izvor: Internet Krstarica
Leave a Reply