Za jedanaest meseci 2008. godine, na domacem tržištu je isporuceno blizu 53.000 novih automobila. Najprodavaniji su domaci automobili, a zatim slede „opeli”, „folksvageni”, „škode”, „dacije” itd. Prodaja deset najtraženijih modela je do decembra dostigla skoro 40 odsto ukupnih ovogodišnjih isporuka novih vozila na srpskom tržištu.
Prema ostvarenim rezultatima, prvih pet marki po prodaji – „zastava”, „opel”, „folksvagen”, „škoda” i „dacija” su do kraja novembra zajedno osvojili gotovo polovinu domaceg tržišta. U isto vreme prošle godine, ucešce ovih marki bilo je i vece, a „krivac” za pad ucešca ove „grupe” na tržištu u 2008. je „Zastava”, koja je isporucila skoro 30 odsto manje automobila nego lane. Do leta je prodaja novih vozila bila takva da se s pravom ocekivalo da ova godina bude rekordna. Ipak, usporavanje je pocelo odmah posle prvih izjava o smanjenju carinske stope, pa je od avgusta do novembra isporuceno oko 16.500 automobila, što je, otprilike, na nivou onoga što je realizovano u istom periodu 2006, a taj rezultat je prošle godine bio znatno bolji. Kada govorimo o klasama, blizu 70 odsto svih isporucenih novih automobila u 2008. godini cine modeli malih automobila, nižoj i nižoj srednjoj klasi. Zbog toga i nije iznenadjenje da je deset najtraženijih modela upravo iz ovih klasa.
Rec je o tri automobila iz domace proizvodnje – „koralu”, „skali” i „desetki”, o dva „opela” – „astri klasik” i „korsi”, dva „folksvagena” – „polu” i „golfu”, „ševroletu spark”, „daciji logan” i „škoda fabiji II”. Prodaja ovih deset modela od januara do novembra cini skoro 40 odsto ukupne ovogodišnje prodaje novih vozila na srpskom tržištu. Ostvareni rezultat pokazuje kolika je popularnost ovih automobila medju kupcima, a to se još bolje može shvatiti ako se zna da je kod nas u ponudi oko 300 razlicitih modela. Razlozi za popularnost nekog vozila su brojni. Ipak, zna se da na opredeljenje kupaca u Srbiji, pri kupovini novog automobila, utice pre svega cena, odnosno finansijske mogucnosti, a zatim i drugi faktori, poput specificnih potreba kupaca, uslovi eksploatacije, troškovi održavanja vozila i drugo. Imajuci u vidu takav redosled, onda i ne cudi što je najprodavaniji ujedno i najjeftiniji model – „koral”, a da najskuplji u ovoj grupi – „golf” zauzima deseto mesto. Zanimljivo je da su domaca „desetka” i „astra klasik”, prema ostvarenom rezultatu, imale relativno slicnu prodaju i da se to isto može reci i za „skalu” i „daciju logan”.
Evo i zvanicnog redosleda deset najprodavanijih automobila na srpskom tržištu u 2008. godini. Napominjemo da se cene i tehnicki podaci odnose na najjeftinije varijante modela.
„Zastava koral 1.1 In”
Ovaj model je za 11 meseci imao 4.027 kupaca, što mu je obezbedilo lidersku poziciju. Teško da ima nekoga ko ne zna sve o „koralu”, ali reci cemo da ima motor zapremine 1.116 kubnih centimetara, sa 55 KS. Najveca brzina mu je 145 km/h, ubrzanje 0–100 km/h je 16,7 sekundi, a prosecna potrošnja 5,9 litara na 100 predjenih kilometara. Iako je nedavno prestao da se proizvodi, popularni „jugic” se i dalje može kupiti, i to po ceni od 438.984 dinara, sa PDV-om. Cena je, uz niske troškove održavanja, i glavni adut ovog automobila, a završna obrada, udobnost i bezbednost odavno su prevazidjeni. Prtljažnik je skromnih dimenzija (145 l), a vecina vozaca ga dodatno smanjuje bocom za tecni naftni gas.
„Zastava 10”
Otkada se pojavila, popularnost joj nije jenjavala, istina sve do novembra ove godine, kada je zabeležen najmanji broj kupaca. Ipak, ove godine je prodato 3.356 „desetki”. I njoj je veliki adut cena (8.494 evra, sa PDV-om), ali i solidan kvalitet. Rec je o prakticnom i prostranom gradskom automobilu, skromne potrošnje, ali i performansi. Ima motor zapremine 1.242 kubna centimetra, snage 60 „konja”, najveca brzina joj je 155 km/h, a 0-100 km/h stiže za 14,3 sekunde. Prosecno troši 5,7 litara na 100 predjenih kilometara. Od naredne godine dobija staro ime – „punto”, ali i malo višu cenu. Tako ce onaj ko požuri i kupi „desetku”, uštedeti malo novca.
„Opel astra klasik 1.4”
Bila je pravi ovogodišnji hit i zato ne cudi što je do decembra imala 3.256 kupaca. Cenu od 10.895 evra ne opterecuju carinski troškovi, ali ce se od naredne godine, zbog odluke „Dženeral motorsa” da odustane od ulaganja u Srbiju, na „astru klasik” ponovo placati carina. Tako ce svako ko ovaj automobil kupi do kraja godine, uštedeti najmanje 1.000 evra i pri tom dobiti dodatnu opremu vrednu 520 evra. Najprodavanija „astra klasik 1.4” ima motor snage 90 „konja”, ostvaruje najvecu brzinu od 182 km/h, a 0-100 km/h stiže za 13,7 sekundi. Prosecna potrošnja joj je šest litara, a ima relativno solidnu zapreminu prtljažnika od 370 litara.
„Zastava skala 55”
Posle gotovo cetiri decenije, prestala je da se proizvodi, ali se, kao i „jugo”, manja kolicina ovih vozila još može naci kod prodavaca. Za 11 meseci ove godine prodate su 1.794 „skale”. Iako je tehnicki potpuno zastareo automobil, nudi prostraniju unutrašnjost i malo veci prtljažnik od popularnog „jugica”, a pri tom je od njega malo jeftiniji. Cena mu je 419.903 dinara, sa PDV-om. Motor snage 55 „konja” omogucuje ovom automobilu maksimalnu brzinu od 135 km/h. Potrošnja mu je 6,7 litara na 100 predjenih kilometara, a 0-100 km/h ubrzava za 20 sekundi.
„Dacija logan 1.4”
Iako mu je, dolaskom „dacije sandero” popularnost znatno opala, „logan” je i dalje jedan od najprodavanijih automobila kod nas, o cemu svedoci i podatak da je ove godine do decembra imao 1.788 kupaca. Odlikuje ga prostrana unutrašnjost i najveci prtljažnik u klasi (510 litara), a standardna oprema mu je prilicno skromna. Osim benzinske verzije od 1,4 litra, u ponudi su još dva benzinska i dva dizel-agregata. Ovaj model sa benzinskim motorom (75 KS), 0-100 km/h stiže za 13 sekundi, ostvaruje najvecu brzinu od 162 km/h, a prosecno troši 6,8 litara na 100 predjenih kilometara. Cena mu je 7.555 evra, sa PDV-om.
„Škoda fabija 1.2”
Prva generacija „fabije” je godinama bila najprodavaniji uvozni automobil, a i aktuelni model se na tom polju sasvim solidno kotira. Ove godine je stigla do 1.676 kupaca, a to je zasluga, pre svega, umerene cene (10.054 evra, sa PDV-om), prostrane unutrašnjosti sa solidnim prtljažnikom, zapremine 300 litara, i proverene „Folksvagenove” tehnike. „Fabija 1.2” ima 60 KS, ubrzava do 100 km/h za 16,5 sekundi, ostvaruje najvecu brzinu od 155 km/h i prosecno troši 5,9 litara na 100 kilometara. Dakle, iako je najjeftiniji, skromni trocilindraš se ne može pohvaliti posebno dobrim performansama, pa se vecina kupaca odlucuje za snažniju verziju, sa 70 KS.
„Opel korsa 1.0”
Treca generacija ovog modela, koji je do decembra na našem tržištu imao 1.186 kupaca, više se nego solidno kotira i kod nas i u Evropi. Zasluga za to pripada, pre svega, atraktivnom izgledu, solidnoj standardnoj opremi, štedljivim motorima i, naravno, ceni (10.970 evra, sa PDV-om). Osnovni trocilindricni benzinac, zapremine od jednog litra, snage 60 KS, odlikuje skromna potrošnja od 5,6 litara na 100 kilometara, ubrzanje od 18,2 sekunde do 100 km/h i najveca brzina od 152 km/h. Zbog toga se kupci, ipak, radije odlucuju za snažniji motor, od 1,2 litra i 80 KS.
„Folksvagen polo 1.2”
Iako je vec zašao u godine i uskoro ocekuje naslednika, aktuelni „folksvagen polo” je na našem tržištu još veoma tražen. Za 11 meseci je imao 1.144 kupca. Po performansama, ponudi prostora i standardnoj opremi više se ne može porediti sa konkurencijom, ali, zahvaljujuci „Folksvagenovom” znaku, dobro drži cenu kao polovan i lako se prodaje. Cena mu je više nego konkurentna – 9.997 evra, sa PDV-om. Varijanta koju smo naveli, ima motor snage 60 „konja”, koji omogucuje ovom automobilu maksimalnu brzinu od 157 km/h, ubrzanje od 0 do 100 km/h za 16,5 sekundi i prosecnu potrošnju od 5,8 litara na 100 kilometara.
„Ševrolet spark 0.8”
Ako izuzmemo „jugo” i „stojadina”, cija je proizvodnja nedavno prestala, „spark” je trenutno najjeftiniji automobil na našem tržištu – 7.960 evra, sa PDV-om. Samo taj podatak ga cini veoma zanimljivim za vecinu kupaca kod nas, a na to treba dodati i solidan unutrašnji prostor i štedljiv motor, snage 52 „konja”, koji ovom automobilu omogucuje da ostvari prosecnu potrošnju od samo 5,2 litra na 100 predjenih kilometara. Najveca brzina mu je 145 km/h, a od 0 do 100 km/h ubrzava za 18,2 sekunde. U minuse mu se može upisati skromna serijska oprema i mali prtljažnik, zapremine 170 litara.
„Folksvagen golf 1.4”
Iako ima mnogo automobila koji za uložene pare nude mnogo više, „Folksvagenov” „golf” je i dalje san vecine srpskih vozaca. Za 920 kupaca koji su ga ove godine pazarili, više nije san, vec stvarnost. U prilog mu ide jednostavan, vanvremenski dizajn, koji nikad ne zastareva, robusna mehanika i širok izbor dizel i benzinskih motora, a, sa druge strane, tu je visoka cena (za datu varijantu 17.034 evra sa PDV-om) i tendencija da cesto bude „pozajmljen”. Aktuelni model, pete generacije, može da bude zanimljiv, jer se naredne godine ocekuje nova, šesta generacija, pa uvoznik po nižim cenama rasprodaje preostale zalihe „petice”. Inace, „golf 1.4” ima motor snage 80 „konja”, ubrzava od 0 do 100 km/h za 14,7 sekundi, postiže maksimalnu brzinu od 168 km/h, a prosecna potrošnja mu je 6,9 litara.
Vodeci po prodaji u klasama
Tri najprodavanija modela na našem tržištu su istovremeno i lideri u prodaji u svojim klasama. Rec je o „koralu”, koji je imao ubedljivo najviše kupaca u klasi malih automobila, zatim o „desetki”, koja je najtraženija medju modelima niže klase i „Opelovoj” „astri klasik”, cija je prodaja 2,7 puta veca od sledeceg konkurenta („dacije logan”) u nižoj srednjoj klasi. Lider u srednjoj klasi je „honda akord”, koja je za 11 meseci ove godine imala 23 odsto više kupaca od drugoplasiranog „folksvagen pasata”, a prvo mesto po prodaji u višoj srednjoj klasi pripalo je „audiju A6”. Visoka klasa bi na našem tržištu mogla da se posmatra kroz podelu izmedju najtraženijeg „mercedesa” S klase i svih ostalih zajedno, jer je ovaj automobil u tom odnosu imao skoro duplo više kupaca. Kod kupea i sportskih automobila, vodi se mrtva trka izmedju dva atraktivna modela -BMW-a serije 3 kupe i „audija A5”. Oba konkurenta su imala po 33 kupca za 11 meseci ove godine i ostao je samo decembar za sticanje prednosti. S obzirom na prodaju u poslednja dva meseca, kada je vodeci u klasi kabrioleta – „Folksvagenov” „eos” imao jednog kupca, a prvi konkurent – „opel astra tvin top” nijednog, realno je da „eos” zadrži osvojenu poziciju. Kod terenaca nema nikakve dileme. Prednost „lade nive” nad ostalim automobilima iz ove klase je tolika da je, recimo, drugi po prodaji _ „Tojotin” RAV 4 imao cetiri puta manje kupaca. U segmentu lakih komercijalnih vozila, „Folksvagenov” „kedi furgon” vec dve godine nikome ne prepušta lidersko mesto i ono se, narocito ove godine, i ne dovodi u pitanje. I „Dacijin” „logan MCV”, za sada, nema pravog konkurenta u klasi vanova, s obzirom na to da je, posle 11 meseci ove godine, prvi naredni konkurent – „Škodin” „rumster”, imao upola manje kupaca.
Izvor: Auto Blog
Leave a Reply