Britanski Superchips je kupcima po ceni od 445 funti (sa uključenim porezom) ponudio i kit za pojačanje snage 3,0 litarskog šestocilindričnog dizelaša koji se ugrađuje u više BMW-ovih modela, među njima i u X5 i X6.

Dizelaš sada razvija 313KS i 627 Nm obrtnog momenta, a treba napomenuti da Superchips na svoj rad daje i garanciju u trajanju od 12 meseci ili 48.000 kilometara.

Ruski TopCar i poznati specijalista za obradu nemačkog BMW-a, kompanija Lumma Design, udružili su svoje snage i nastao je modifikovani BMW serije 5, nazvan CLR 500 RS2.

CLR 500 RS2 je ovih dana izložen na Salonu automobila u Moskvi (traje do 5. septembra), a zainteresovani za njega treba da izdvoje 136.933 evra.

Novi aero body kit uključuje drugačiji prednji i zadnji branik, prednji spojler, zadnji difuzor, set novih pragova, proširenja blatobrana, kao i spojler na poklopcu prtljažnika.

Deo paketa čine i hauba od ugljeničnih vlakana, LED prednja svetla, komplet novih točkova, sportski izduvni sistem, doterana unutrašnjost (u crnoj koži i sa detaljima žute boje), zatamnjena zadnja svetla i pojačani 3,0 litarski šestocilindrični benzinac (sa fabričkih 306 na 380 konja).

Izvor: Auto Blog

Preuzeto sa : Blic.rs

Nove registarske tablice najverovatnije neće biti gotove do kraja godine, kako je doskoro najavljivano. Iz Ministarstva unutrašnjih poslova poručuju da će Pravilnik o registraciji motornih vozila uskoro biti objavljen, a nakon toga vozači će moći da stare tablice zamene novim.

U MUP-u još kažu da vozači neće morati da menjaju stare tablice pre isteka registracije, kako se doskoro šuškalo. To će onda bar malo smanjiti trošak vozača oko registracije vozila.

– Nove registarske tablice izdavaće se prilikom registracije vozila i prilikom produženja važnosti registracije motornih i priključnih vozila. To znači da, na primer, ako registracija vozila ističe u martu sledeće godine, nove tablice i saobraćajna dozvola izdaće se tada, iako će zamena registarskih tablica početi i ranije. Naime, građani nemaju obavezu zamene tablica pre nego što istekne važnost registracije – kažu za „Blic nedelje“ u Ministarstvu unutrašnjih poslova.
Konkretnije odgovore na pitanja kako će izgledati tablice ili koje će njihove dimenzije biti, u MUP- u nisu mogli da nam kažu, kako vele, dok se Pravilnik ne objavi, ništa više ne mogu da kažu.

– Ovim pravilnikom biće regulisan dizajn, odnosno dimenzije, izgled, sadržina i sva druga pitanja u vezi s novim tablicama – poručuju iz ovog ministarstva.
Nove tablice, kako je i ranije najavljivano, radiće se u Zavodu za izradu novčanica. Generalni direktor ZIN-a Ljubiša Vuletić za „Blic nedelje“ kaže:

– Sve je spremno i s nestrpljenjem čekamo signal iz MUP-a, pa da krenemo da ih radimo. Ništa preciznije ne mogu da kažem, sem da će ličiti na evropske.
Ipak, na nove registarske tablice čeka se već gotovo tri godine, iako nas svi, počev i od ministra unutrašnjih poslova Ivice Dačića, uveravaju da će i Srbija uskoro dobiti tablice nalik na evropske.

Da podsetimo, ranije je najavljivano da će tablice biti bele boje sa plavim poljem s leve strane na kojoj će stajati oznaka SRB. Na tablici će biti ispisana kombinacija tri ili četiri cifre i slova.

Osim starih registarskih područja, biće uvedeno još 18 novih. To znači da će nove registarske oznake imati 59 gradova i opština.

Gradovi koji su po novom pravilniku dobili registarske oznake su Aleksinac (AL), Bačka Palanka (BP), Bačka Topola (BT), Bečej (BČ), Velika Plana (VP), Vrbas (VB), Inđija (IN), Kanjiža (KA), Knjaževac (KŽ), Kovin (KO), Negotin (NG), Prijepolje (PP), Petrovac na Mlavi (PT), Svilajnac (SV), Smederevska Palanka (SP), Stara Pazova (ST), Ćuprija (ĆU) i Šid (ŠI).

Dozvola
Kao što je najavljivano, uz nove tablice vozači će dobiti i novu saobraćajnu dozvolu. I ona će biti moderna i ličiće na kreditnu karticu. Njene dimenzije će biti 54,0 sa 86,5 milimetara, a na njoj će biti ispisan tekst na srpskom i na engleskom jeziku i moći će automatski da se očitava. Ova dozvola će imati i nekoliko zaštitnih elemenata.

Autor : B. Gigović

Do kraja septembra Opel je svojom ponudom omogućio uštedu i obezbedio odlično opremljene automobile po fantastičnim cenama.

Na akciji cene za Classic III modele su:

Astra Classic III – 1.6 115KS, 4 vrata, klima uređaj, radio CD uređaj sa 6 zvučnika, 4 vazdušna jastuka, ABS, prednja svetla za maglu, kožni servo upravljač sa komandama za radio, prednji podizači stakala, elektro-podesivi retrovizori i centralno zaključavanje – za 11.999 evra.

Identično opremljeni model sa 1.4 motorom od 90KS košta 11.140 evra.

PR Opel

BMW je potvrdio početak proizvodnje Gran Coupe koncepta sa četvoro vrata koji je predstavljen na 2010 Peking auto show-u u aprilu, a vest dolazi od člana upravnog odbora, Klausa Dregera.

Ovaj kupe, koji će spadati u Seriju 6 nemačkog proizvođača, trebalo bi da se nađe na tržištu 2012. godine nakon predstavljanja modela sa dvoje vrata naredne godine. Ovaj model bi trebalo da se na tržištu nadmeće sa modelima Mercedes CLS, novim Audijem A7 i Porsche Panamerom.

Planiraju se dizel, benzinska i verovatno hibridna verzija za novi Gran Coupe koji će biti veoma sličan konceptu predstavljenom u Kini.

Izvor : Economy.rs

Foto : BMW

Iako nema mnogo zvaničnih podataka, predstavljamo najnoviji BMW M3 u GTS izdanju (do sada poznat kao M3 CSL, GT i GT4). Tehničkih podataka još nema, pa možemo samo da nagadjamo i uživamo u nekoliko fotografija i video snimaka.

Ispod haube se nalazi 4.4-litarski V8 motor sa 450 konjskih snaga, dok je za transmisiju zadužen sedmostepeni M-DCT menjač sa duplim kvačilom. Težina je značajno redukovana – dok običan M3 ima 1.680 kg, GTS verzija je smršala na skromnih 1.490.

Ovaj model će se uglavnom gledati od pozadi, i to kako nestaje iz vidnog polja, ali je napred postavljen ogroman i napadan spliter, točkovi od 19 inča sa velikim kočnicama i upadljivi zadnji spojler. Krov je ceo izradjen od karbon fibera a enterijer je u minimalističkom stilu kakav odgovora rasnom trkaču, sedi se u sportskim kadicama u zaštitnom kavezu.

Bavarci su, gde god su mogli, ugradili laganiji materijal, a osim karbon fibera je korišćen i titanijum, izbačeni su i klima uredjaj i zadnja klupa. Prodaja u Nemačkoj će početi u maju sledeće godine i to po ceni od oko 115.000 eura

Izvor: AUTOPEDIJA

Honda je na sajmu u Ženevi predstavila takozvanog naslednika Honde CRX, ali sa hibridnim motorom i pod imenom CR-Z. Na evropskoj premijeri, najavljena je cena koja počinje od 17.000 funti u Britaniji, a istovremeno se pojavila još jedna tjunirana verzija ovog hibrida.

Kompanija HKS nije radila na pogonu, ali je najavila modifikacije ogibljenja, izduvnog sistema, nešto karoserijskih dodataka i komplet novih aluminijumskih točkova. Više detalja o ovoj tjuniranoj varijanti nije poznato, a za sada se pojavilo samo nekoliko slika HKS vizije.

Ipak, iako su pored HKS-a, i Mugen i Spoon još ranije prikazali svoje verzije novog sportskog hibrida iz Honde, ostaje nam samo da čekamo da neko poradi i na motoru automobila koji za time prosto vapi.

Pogledajte kako je Spoon zamislio Hondu CR-Z u svojoj radionici.

Izvor: AUTOPEDIJA

DMS Automotive BMW E60 535d je 2006. godine osvojio laskavu titulu najbržeg ulično legalnog automobila na svetu koga pogoni dizel agregat. BMW nastavlja svoju uspešnu sagu predstavljajući novog rekordera u istoj klasi – AC SCHNITZER ACS3 3.5D COUPE.

Kao što mu ime kaže, renomirani nemački tjuner AC Schnitzer je od modela BMW 335d Coupe napravio zver koja razvija 288.7 km/h, što je trenutno najveća brzina koju ostvaruje dizel motor koga je moguće registrovati za uličnu vožnju.

Test je sproveden na stazi Nardo u Italiji, u organizaciji nemačkog Auto Bilda i poznatog proizvodjača pneumatika Continental AG. Na istoj stazi, Schnitzer je postigao još jedan odličan rezultat. Model ACS4 3.5 Turbo, baziran na BMW-ovom Z4 sdrive 35i kabrioletu je ostvario brzinu od 303.1 km/h, što je odličan rezultat za jedan roadster.

BMW, odnosno Schnitzer, drži rekord i kada je u pitanju maksimalna brzina “legalnog” automobila pogonjenog LPG-om. U pitanju je GP3.10 GAS POWERED koji ostvaruje maksimalnu brzinu od 318.1 km/h.

Izvor: AUTOPEDIJA

Challenge verzija modela 458 je premijerno predstavljena u Maranellu, tokom godišnjeg sastanka Ferrari prodavaca. U pitanju je model namenjen učešću u Ferrari Challenge Trofeo takmičenju.

F458 će se tokom sezone 2011 koristiti paralelno sa aktuelnim F430 Challenge modelom i to je peta generacija trkačkih modela namenjena takmičenju u Ferrari kup takmičenju, koje će se od naredne sezone proširiti na Azijsko/Pacifički region.

Ferrari 458 Challenge kao osnovu koristi F458 Italia i korišćenjem brojnih modifikacija čini ovaj automobil još bolje prilagođenim trkačkoj stazi, na kojoj će se intezivno i koristiti.

Pogon iz serijskog modela je zadržan – 4,5 litarski V8 sa direktnim ubrizgavanjem i dalje proizvodi 570KS pri 9000 obrtaja, ali uz pomoć drugačijih prenosnih odnosa menjača omogućene su bolje performanse. Zanimljivo, po prvi put u trkačkom modelu se koristi elektronski diferencijal sa serijskog modela (E-Diff).

Najviše rada je utrošeno na smanjenje težine automobila. Inženjeri Ferrari tima su intezivno smanjivali težinu automobila radom kako na spoljašnjosti, a tako i na unutrašnjosti. Smanjenje debljine panela, korišćenjem laganih materijala (karbonskih vlakana i Lexana).

Specifično, 30mm niže, ogibljenje namenjeno daleko težim radnim uslovima trkačke staze koristi posebno ojačane tačke spajanja šasije i vešanja, nove amortizere, 19″ trkačke felne sa centralnim zavrtnjem i Pirelli trkačke slikove. Za zaustavljanje je zadužena nova generacija Brembo CCM2 kočnica, koje su debitovale na 599XX modelu, a na osnovu kojih je posebno podešen ABS sistem. ABS sistem nudi dva režima rada – za suvu i za vlažnu stazu.

Još jedna novost na Challenge modelu je prisustvo F1-Trac sistema za kontrolu proklizavanja. Ovaj sistem takođe poseduje dva režima rada (suvo/vlažno) i ovaj sistem radi u kombinaciji sa E-Diff kako bi se omogućile što bolje performanse.

Podešavanje rada ABS, F1-Trac i E-Diff sistema se vrši pomoću manettino prekidača na volanu. Prekidač ima tri položaja: Suvo, Vlažno i CT-OFF kada se isključuje F1-Trac sistem u potpunosti.

Modifikacije na vešanju, kočnicama, menjaču i elektronskim sistemima su omogućile da 458 Challenge vozi po referentnoj stazi, Fiorano, krug za 1.16.5 što je dve sekunde brže od 430 Challenge modela. Novi model je postigao i rekorno bočno ubrzanje – čak do 1,6 G!

Sledeća varijanta, koju sa nestrljenjem iščekujemo, je Challenge Stradale (ili Scuderia).

Izvor: NacionalnaKlasa