I ove godine, kao i prethodnih pratićemo najteži reli na svetu – Dakar. I ove godine ime Dakar reli se nosi samo simbolično pošto se drugi put zaredom održava na tlu Južne Amerike tačnije Argentine i Čilea, dok će start i cilj biti u Buenos Aires-u.
Reli će trajati 16 dana tokom kojih će se odvesti 15 etapa tj. 8937km za motocikle i 9030km za automobile i kamione od toga će merenih deonica biti 4717km odnosno 4810km dok će ostatak biti vezne deonice. Dužinom specijala se izdvaja osma etapa od Iquiqu-e do Antofagasta dužine tačno 600km. Na reliju ćemo opet gledati i navijati za naše tačnije Gabora Sagmaistera koji nastupa kao privatnik. Na reliju je još trebao biti i Božo Ristić, ali usled povrede ključne kosti koja do početka relija nije u potpunosti sanirana, naš drugi motociklista neće nastupiti.
Značajnijih promena pravila vezanih za automobile i kamione nema, dok je za motocikle plan o ograničenju na 450ccm delimično sproveden ove goine dok se za sledeće izdanje planira da ograničenje bude u potpunosti sprovedeno. Predpostavljamo da nije sprovedeno zbog problema u kojima se nalazi KTM, koji nije baš uspeo da sklopi mašinu od 450ccm tako da će vozači u “Elite” klasi koji koriste veće mašine morati da koriste restriktore za vazduh, koji će da smanjiti snagu nebi li svi takmičari imali što približniju snagu na raspolaganju. Ovo spuštanje zapremine je dovelo još proizvođača u najjaču klasu motocikala tako da su pored KTM-a i Yamahe tu još i Aprilia, Husaberg, Husqvarna kao i Sherco mala španska fabrika koja se proslavila sa trial mašinama, ali se sad upustila i u enduro tržište.
Što se automobila tiče, Volkswagen i ove godine veoma snažno nastupa, sa pripremama za Dakar koje su započele još sredinom godine. Naravno, treba navesti da je Volkswagen Motorsport odeljenje tokom cele 2009. godine vrlo angažovano na raznim cross-country relijima kako bi se Race Touareg 2 što bolje unapredio za predstojeći Dakar, koji Volkswagen želi ponovo da osvoji. Fabričke postave Mitsubishija nema ove godine, tako da su neka zvučna imena iz ovog tima prešla u druge timove. Stephane Peterhansel vozi za BMW ove godine, baš kao i njegov timski kolega Nani Roma. Poznati južno afrički motociklista, Alfie Cox je ove godine za volanom Nissan-a.
Kod kamiona je situacija standardna. Ruske KAMAZ posade su rešene da ponovo dominiraju – Kabirov ili Čagin, nije mnogo bitno. Ales Loprais je opet u TATRA kamonu, dok je sa relija ove godine odsutan Hans Stacey, koji godinama već vozi MAN kamione na Dakaru. Porodica De Rooy ima nešto manje angažovanja, tako da je samo Richard De Rooy bio suvozač za Wulfert Van Ginkela. Zanimljivo je da će jedan od Ginaf kamiona voziti i Jan Lammers, poznati trkački vozač sa endurans staza (vlasnik Racing for Holland tima).
Izvor: NacionalnaKlasa
Leave a Reply