U Ministarstvu unutrašnjih poslova su nam potvrdili da će se nove tablice izdavati najverovatnije početkom sledeće godine, ali ne žele da preciziraju datum.

- Više puta je odlagan početak izdavanja tablica, jer posle donošenja novog zakona o bezbednosti saobraćaja nisu odmah usvojeni i neophodni pravilnici – kažu u MUP Srbije. – Novi pravilnik o registraciji motornih vozila definisaće ne samo izgled tablica već i način njihovog izdavanja.

Nezvanično, pominjala se mogućnost da svaka opština dobije svoje registraciono područje. Ali, to je veoma komplikovana mogućnost imajući u vidu da Srbija ima čak 181 opštinu. Od toga se, po svemu sudeći, odustalo, pa je izvesno da će oznake dobiti 59 gradova i opština, što je za 18 više nego do sada. U policiji negiraju šuškanja da će vozači odmah morati da zamene stare tablice.

- Svako ko registruje vozilo i dobije stare tablice moći će da ih vozi do isteka registracije – kategorični su u MUP. – Na taj način ćemo građanima omogućiti smanjenje troškova, ali i izbeći gužve na šalterima policijskih stanica.

Iako niko od nadležnih u MUP ne želi da otkrije kako će tačno izgledati nove oznake na vozilima, najverovatnije će to biti neko od rešenja koje je početkom ove godine predstavljeno javnosti. Nove tablice će donekle podsećati na stare, ali će biti dimenzija kao one koje se koriste u zemljama Evropske unije. Font slova i brojeva je dizajniran tako da bude vidljiv i kamerama, koje će se na ulicama koristiti za automatsko registrovanje prekršaja i prosleđivanja kazne na kućnu adresu vlasnika vozila.

Na levoj strani tablica nalaziće se plavo polje u kome će se nalaziti oznaka Srbije (SRB), a iznad se ostavlja prostor za oznaku EU kada naša zemlja postane članica Evropske unije. Kako je i planirano, pored će biti velika oznaka grada i mali grb Srbije, ispod kojeg će biti oznaka gradskog područja, na ćirilici. Sledi grupa od tri broja kojima se po potrebi može dodati još jedna cifra. Na desnom kraju biće utisnuta crtica, a iza nje još dva slova, među kojima se mogu naći i ona koja se ne nalaze u srpskom pismu poput “iks”, “duplo ve” i “ipsilon”.

Prvi put predviđeno je izdavanje i četvrtastih tablica za automobile i motore. Kao novina se izdvaja i serijski broj, koji će biti utisnut na donjem desnom uglu svake tablice. On će biti potpuno različit od brojeva na samoj oznaci, pa će se tako znati koji je radnik proizveo tablicu, u kojoj smeni i koja ju je osoba izdala u policiji.

Svako produžavanje važnosti tablice biće obeleženo nalepnicom na šoferšajbni vozila.

Tablice žute boje sa oznakama “E” i “P”, kao i do sada, predviđena su za predstavništva stranih firmi i novinskih kuća. Crne su rezervisane za diplomatska predstavništva i strane misije, a ostaće i takozvane privremene registarske oznake, standardne bele boje. Vozila nestandardnih dimenzija i masa nosiće tablice crvene boje.

Izvor: Vecernje Novosti

Toyota je ove godine na rangiranju automobila po ekološkim performansama u Nemačkoj osvojila vodeće tri pozicije kao lider u industriji.

U vrhu ove liste koju Saobraćajni klub Nemačke (VCD – Verkehrsclub Deutschland) sastavlja jednom godišnje su novi Auris Hybrid i Prius zajedno, sa 7,53 poena.

Prius je potvrdio svoje dobre rezultate od prošle godine. Na trećem mestu je Toyota iQ 1.0 VVT-i koja ih sledi sa 7,43 boda, što je napredak u odnosu na prošlu godinu.

Auris Hybrid je pobednik kompakt klase, dok Prius vodi u segmentu porodičnih automobila. Osim ova dva pobednika, samo mala i vrlo mala vozila, kao i dva hibrida su među prvih deset ekološki najpovoljnih vozila u Nemačkoj. Osim toga, Toyota deli poziciju u vrhu sa nemačkim brendom u kategoriji koja meri ekološki angažman proizvođača. Za bodove sakupljene u ovoj kategoriji emisije CO2 su od velike važnosti. Takođe, VCD ocenjuje veličinu vozila i rangira automobile u kategorije “Kompakt klasa”, “Porodični auto”, “Sa sedam sedišta” i “Šampioni klimatskih uslova”. Među šampionima klimatskih uslova, Prius je najveći model, a sledi ga Auris Hybrid. Oba automobila imaju za prednost Toyotinu tehnologiju potpunih hibrida sa performansama 100kW / 136 DIN hp i imaju emisije CO2 od samo 89 grama po kilometru.

Rezultate rangiranja ekoloških performansi objavljuje VCD jednom godišnje, od 1989. godine. Da bi se postigla jedna od deset pozicija u vrhu, najbolji rezultati su potrebni u tri kategorije: potrošnja (merena u CO2 po kilometru), buka i emisije. Najviši mogući rezultat od 10 bodova može se postići emisijama CO2 od 60 grama po kilometru.

Više informacija i rezultati rangiranja na: www.vcd.org

PR Toyota

Britanski Superchips je kupcima po ceni od 445 funti (sa uključenim porezom) ponudio i kit za pojačanje snage 3,0 litarskog šestocilindričnog dizelaša koji se ugrađuje u više BMW-ovih modela, među njima i u X5 i X6.

Dizelaš sada razvija 313KS i 627 Nm obrtnog momenta, a treba napomenuti da Superchips na svoj rad daje i garanciju u trajanju od 12 meseci ili 48.000 kilometara.

Ruski TopCar i poznati specijalista za obradu nemačkog BMW-a, kompanija Lumma Design, udružili su svoje snage i nastao je modifikovani BMW serije 5, nazvan CLR 500 RS2.

CLR 500 RS2 je ovih dana izložen na Salonu automobila u Moskvi (traje do 5. septembra), a zainteresovani za njega treba da izdvoje 136.933 evra.

Novi aero body kit uključuje drugačiji prednji i zadnji branik, prednji spojler, zadnji difuzor, set novih pragova, proširenja blatobrana, kao i spojler na poklopcu prtljažnika.

Deo paketa čine i hauba od ugljeničnih vlakana, LED prednja svetla, komplet novih točkova, sportski izduvni sistem, doterana unutrašnjost (u crnoj koži i sa detaljima žute boje), zatamnjena zadnja svetla i pojačani 3,0 litarski šestocilindrični benzinac (sa fabričkih 306 na 380 konja).

Izvor: Auto Blog

Preuzeto sa : Blic.rs

Nove registarske tablice najverovatnije neće biti gotove do kraja godine, kako je doskoro najavljivano. Iz Ministarstva unutrašnjih poslova poručuju da će Pravilnik o registraciji motornih vozila uskoro biti objavljen, a nakon toga vozači će moći da stare tablice zamene novim.

U MUP-u još kažu da vozači neće morati da menjaju stare tablice pre isteka registracije, kako se doskoro šuškalo. To će onda bar malo smanjiti trošak vozača oko registracije vozila.

– Nove registarske tablice izdavaće se prilikom registracije vozila i prilikom produženja važnosti registracije motornih i priključnih vozila. To znači da, na primer, ako registracija vozila ističe u martu sledeće godine, nove tablice i saobraćajna dozvola izdaće se tada, iako će zamena registarskih tablica početi i ranije. Naime, građani nemaju obavezu zamene tablica pre nego što istekne važnost registracije – kažu za „Blic nedelje“ u Ministarstvu unutrašnjih poslova.
Konkretnije odgovore na pitanja kako će izgledati tablice ili koje će njihove dimenzije biti, u MUP- u nisu mogli da nam kažu, kako vele, dok se Pravilnik ne objavi, ništa više ne mogu da kažu.

– Ovim pravilnikom biće regulisan dizajn, odnosno dimenzije, izgled, sadržina i sva druga pitanja u vezi s novim tablicama – poručuju iz ovog ministarstva.
Nove tablice, kako je i ranije najavljivano, radiće se u Zavodu za izradu novčanica. Generalni direktor ZIN-a Ljubiša Vuletić za „Blic nedelje“ kaže:

– Sve je spremno i s nestrpljenjem čekamo signal iz MUP-a, pa da krenemo da ih radimo. Ništa preciznije ne mogu da kažem, sem da će ličiti na evropske.
Ipak, na nove registarske tablice čeka se već gotovo tri godine, iako nas svi, počev i od ministra unutrašnjih poslova Ivice Dačića, uveravaju da će i Srbija uskoro dobiti tablice nalik na evropske.

Da podsetimo, ranije je najavljivano da će tablice biti bele boje sa plavim poljem s leve strane na kojoj će stajati oznaka SRB. Na tablici će biti ispisana kombinacija tri ili četiri cifre i slova.

Osim starih registarskih područja, biće uvedeno još 18 novih. To znači da će nove registarske oznake imati 59 gradova i opština.

Gradovi koji su po novom pravilniku dobili registarske oznake su Aleksinac (AL), Bačka Palanka (BP), Bačka Topola (BT), Bečej (BČ), Velika Plana (VP), Vrbas (VB), Inđija (IN), Kanjiža (KA), Knjaževac (KŽ), Kovin (KO), Negotin (NG), Prijepolje (PP), Petrovac na Mlavi (PT), Svilajnac (SV), Smederevska Palanka (SP), Stara Pazova (ST), Ćuprija (ĆU) i Šid (ŠI).

Dozvola
Kao što je najavljivano, uz nove tablice vozači će dobiti i novu saobraćajnu dozvolu. I ona će biti moderna i ličiće na kreditnu karticu. Njene dimenzije će biti 54,0 sa 86,5 milimetara, a na njoj će biti ispisan tekst na srpskom i na engleskom jeziku i moći će automatski da se očitava. Ova dozvola će imati i nekoliko zaštitnih elemenata.

Autor : B. Gigović

Do kraja septembra Opel je svojom ponudom omogućio uštedu i obezbedio odlično opremljene automobile po fantastičnim cenama.

Na akciji cene za Classic III modele su:

Astra Classic III – 1.6 115KS, 4 vrata, klima uređaj, radio CD uređaj sa 6 zvučnika, 4 vazdušna jastuka, ABS, prednja svetla za maglu, kožni servo upravljač sa komandama za radio, prednji podizači stakala, elektro-podesivi retrovizori i centralno zaključavanje – za 11.999 evra.

Identično opremljeni model sa 1.4 motorom od 90KS košta 11.140 evra.

PR Opel

BMW je potvrdio početak proizvodnje Gran Coupe koncepta sa četvoro vrata koji je predstavljen na 2010 Peking auto show-u u aprilu, a vest dolazi od člana upravnog odbora, Klausa Dregera.

Ovaj kupe, koji će spadati u Seriju 6 nemačkog proizvođača, trebalo bi da se nađe na tržištu 2012. godine nakon predstavljanja modela sa dvoje vrata naredne godine. Ovaj model bi trebalo da se na tržištu nadmeće sa modelima Mercedes CLS, novim Audijem A7 i Porsche Panamerom.

Planiraju se dizel, benzinska i verovatno hibridna verzija za novi Gran Coupe koji će biti veoma sličan konceptu predstavljenom u Kini.

Izvor : Economy.rs

Foto : BMW

Challenge verzija modela 458 je premijerno predstavljena u Maranellu, tokom godišnjeg sastanka Ferrari prodavaca. U pitanju je model namenjen učešću u Ferrari Challenge Trofeo takmičenju.

F458 će se tokom sezone 2011 koristiti paralelno sa aktuelnim F430 Challenge modelom i to je peta generacija trkačkih modela namenjena takmičenju u Ferrari kup takmičenju, koje će se od naredne sezone proširiti na Azijsko/Pacifički region.

Ferrari 458 Challenge kao osnovu koristi F458 Italia i korišćenjem brojnih modifikacija čini ovaj automobil još bolje prilagođenim trkačkoj stazi, na kojoj će se intezivno i koristiti.

Pogon iz serijskog modela je zadržan – 4,5 litarski V8 sa direktnim ubrizgavanjem i dalje proizvodi 570KS pri 9000 obrtaja, ali uz pomoć drugačijih prenosnih odnosa menjača omogućene su bolje performanse. Zanimljivo, po prvi put u trkačkom modelu se koristi elektronski diferencijal sa serijskog modela (E-Diff).

Najviše rada je utrošeno na smanjenje težine automobila. Inženjeri Ferrari tima su intezivno smanjivali težinu automobila radom kako na spoljašnjosti, a tako i na unutrašnjosti. Smanjenje debljine panela, korišćenjem laganih materijala (karbonskih vlakana i Lexana).

Specifično, 30mm niže, ogibljenje namenjeno daleko težim radnim uslovima trkačke staze koristi posebno ojačane tačke spajanja šasije i vešanja, nove amortizere, 19″ trkačke felne sa centralnim zavrtnjem i Pirelli trkačke slikove. Za zaustavljanje je zadužena nova generacija Brembo CCM2 kočnica, koje su debitovale na 599XX modelu, a na osnovu kojih je posebno podešen ABS sistem. ABS sistem nudi dva režima rada – za suvu i za vlažnu stazu.

Još jedna novost na Challenge modelu je prisustvo F1-Trac sistema za kontrolu proklizavanja. Ovaj sistem takođe poseduje dva režima rada (suvo/vlažno) i ovaj sistem radi u kombinaciji sa E-Diff kako bi se omogućile što bolje performanse.

Podešavanje rada ABS, F1-Trac i E-Diff sistema se vrši pomoću manettino prekidača na volanu. Prekidač ima tri položaja: Suvo, Vlažno i CT-OFF kada se isključuje F1-Trac sistem u potpunosti.

Modifikacije na vešanju, kočnicama, menjaču i elektronskim sistemima su omogućile da 458 Challenge vozi po referentnoj stazi, Fiorano, krug za 1.16.5 što je dve sekunde brže od 430 Challenge modela. Novi model je postigao i rekorno bočno ubrzanje – čak do 1,6 G!

Sledeća varijanta, koju sa nestrljenjem iščekujemo, je Challenge Stradale (ili Scuderia).

Izvor: NacionalnaKlasa

Za ljude koji ne znaju šta im je potrebno, odnosno za one koji će se pravdati kako su često u gradskim gužvama – Impreza STi automatik!
Za razliku od naprednih menjača, koji se obično isporučuju kada su u pitanju sportski automobili ove klase (Lancer Evo SST, Golf R), Subaru je odlučio da odličan 2,5 litarski turbo bokser upari sa prapotopskim petostepenim automatskim menjačem (konvertor obrtnog momenta).

Iako marketing odeljenje Subarua tvrdi kako će ovaj automobil i dalje ostati „pravi sportski automobil” strepnja nam je dublja od nade. Naravno, za one koji znaju šta rade, standardni šestostepeni manuelni će i dalje biti neprikosnoveni izbor.

Izvor: NacionalnaKlasa

U Alfa Romeo terminologiji, automatizovani menjač sa duplim kvačilom, tj. DSG (kako ga većina i prepoznaje) će nositi naziv TCT i biće uskoro dostupan kupcima modela Mito i Giulietta.
Alfa Romeo će za neke od modela uskoro ponuditi opciono ugrađivanje automatizovanog menjača sa duplim kvačilom. Potpuno novi menjač je razvijen u Fiatu i za sada je moguća ugradnja u automobile čiji motori proizvode maksimalno 256 Nm, što će biti dovoljno i za novu Giulietta „detelinu”.

Menjač će prvo biti dostupan kupcima modela Mito sa 1.4 turbo motorom od 135KS, dok će kupci modela Giulietta taj menjač moći da poruče ukoliko odaberu 1.4 turbo sa 170KS ili 2.0 dizel motorima.

Izvor: NacionalnaKlasa