Uprkos finansijskoj pomoci države, auto-giganti i dalje su u teškoj situaciji. Analiticari smatraju da su šanse za njihov opstanak minimalne.
Moguci kolaps „tri velikana” iz Detroita još nije izbegnut, pa ce se neizvesna sudbina americkih gigantskih auto-kompanija u možda najtežoj godini u istoriji svetske proizvodnje kola preneti i u 2009. godinu.
Procene analiticara iz celog sveta su pesimisticne kada je rec o sveukupnoj svetskoj auto-industriji, narocito kada govore o detroitskoj trojci, „Dženeral motorsu”, „Fordu” i „Krajsleru”.
Strucnjaci upozoravaju da ce pomoc u zajmovima samo privremeno zaustaviti pravu oluju u svetskim finansijama i kreditnoj krizi, koja surovo utice na potražnju za vozilima i globalno privredno usporavanje.
– Odobrena pomoc ne znaci da je bankrot sva tri detroitska velikana izbegnut – upozorio je analiticar „Morgan Cejsa” Himanšu Patel.
Pomoc vlade nedovoljna
Posustali „Dženeral motors”, koji je iscrpeo zalihe svežeg novca za tekuce poslovanje, pokušava zajedno sa „Krajslerom” da obezbedi bar deo od 17,4 milijardi dolara vladine pomoci koja je tek odobrena odlukom predsednika SAD Džordža Buša, pošto u Kongresu odluka nije mogla da se izglasa. Dok „Ford” tvrdi da ima dovoljno svežeg novca kako bi uz umereno usporavanje prebrodio krizu bez vladine pomoci, ostale velike americke auto-kompanije naci ce se na ivici ponora ako se prodaja ne poveca. Prema svim procenama, u najvecoj opasnosti je „Krajsler”, najmanji od americkih proizvodjaca, koji se nalazi u vlasništvu privatnog fonda „Serberus”.
Propast bilo koga iz „detroitske trojke” poražavajuce ce delovati na visoko integrisanu automobilsku industriju koja zapošljava milione radnika i potencijalno može da gurne krhku americku privredu u depresiju, upozoravaju analiticari. Nevolje u kojima se našla americka „trojka” mogle bi da idu na ruku njihovim konkurentima. Tako bi „Tojota” mogla da pretekne „Dženeral motors” na mestu najveceg proizvodjaca kola na svetu, a „Folksvagen” da nadmaši „Ford” i da postane treci svetski auto-gigant.
Prekid saradnje
Istraživaci „Global insajda” procenjuju da ce prodaja kola u 2009. u svetu pasti za još 3,5 miliona komada (5,1 odsto) u odnosu na prošlu godinu. Analiticar „Insajta” Rebeka Lindland smatra da auto-industrija još nije dotakla dno i da se realno mogu ocekivati još lošije vesti. Ona smatra da ce se globalna prodaja automobila oporaviti najranije 2010.
– Evropa je još u procesu propadanja u recesiju. Tržišta u usponu se i dalje usporavaju i još ne znamo kada ce se taj trend zaustaviti – kazala je Lindlandova.
Zbog krize, pojedine kompanije morale su da se odreknu izuzetno popularnih robnih marki, pa je „Ford” bio prinudjen da proda „Jaguar” i „Land rover”, proizvodjace luksuznih automobila indijskoj „Tati”, a da „Aston Martin” ponovo preda u britanske ruke, kako bi se obezbedio svež novac za svakodnevno poslovanje. „Ford” pokušava da proda i svoju poslednju inostranu robnu marku za izradu luksuznih kola, „Volvo”, a „Dženeral motors” razmatra šanse da se reši nevolja sa filijalom „Saab”.
Sve teže dobijanje kredita i pogoršanje uslova poslovanja sputava broj mogucih ugovora o udruživanju, kao jednom od nacina da se kriza prebrodi.
„Dženeral motors” je prekinuo razgovore o jacanju saradnje sa „Krajslerom”, a „Porše” je odložio planirano dalje preuzimanje „Folksvagena”.
Loši završni racuni i nedostatak novca takodje ce uzdrmati planove za izradu štedljivih i ekonomicnijih automobila, uprkos milijardama vrednih kredita koje su odobrile Evropska unija i vlada SAD. Japanski proizvodjac kamiona „Isuzu” promenio je plan zajednickog razvoja motora ciste dizel tehnologije sa „Tojotom”, a norveška kompanija za izradu elektricnih kola „Tink” je zbog nedostatka novca bila prinudjena da otpusti polovinu zaposlenih, svega dva meseca nakon što je lansirala proizvodnju.
Indijska „Tata” probila je sve rokove izrade najjeftinijeg automobila na svetu zbog problema sa podizanjem nove fabrike. Kompanije „BMW”, „Nisan” i „Honda” upozorile su na drastican pad profita u narednoj godini, a „Fijat” je odložio uvodjenje novih modela za 2009. godinu. Južnokorejski „Sangjong” nije mogao da isplati radnike u nedelji pre Božica, nakon što je kineski partner odbio da obezbedi injekciju svežeg novca i zapretio da ce odustati od zajednickog projekta ako sindikati budu odbili program restrukturisanja i stabilizacije kompanije.
Loše i u Evropi, Brazilu, Aziji…
Evropski i azijski proizvodjaci kola takodje traže pomoc svojih vlada, dok prodaja pada sve dublje širom sveta po dvocifrenim procentima. Ponor je tako snažan da uvek profitabilna „Tojota” u ovoj godini predvidja prvi operativni gubitak u njenoj istoriji. Proizvodjaci u Evropi, Aziji i Americi su ispraznili fabrike i otpustili radnike, pošto je prodaja vozila pala najbrže u ovoj deceniji u poslednjim mesecima 2008. godine, cak izmedju 37 do 50 procenata u pojedinim zemljama. Brazilsko tržište, koje je poslednjih godina doživljavalo pravi „bum”, postepeno se gasi, a podataka o smanjenju potražnje ima i u Kini, cije je tržište poslednjih godina raslo po stopi od 20 do 30 odsto godišnje.
Izvor : Tanjug.co.yu i Pressonline.rs
Foto : Chevrolet, Saab, Ssangyong i Toyota
Leave a Reply