Toyota Motor Europe danas je potvrdila sveobuhvatnu popravku papučice gasa na 8 Toyota modela koji su planirani za opoziv u Evropi. Prve pošiljke potrebnih delova za ovu popravku počeće da stižu u Evropu sledeće nedelje. Toyota Srbija planira da do kraja nedelje dobije tačne spiskove vozila prodatih na našem tržištu, nakon čega će krenuti lokalna akcija besplatne provere i zamene papučice gasa. Toyota Srbija će kontaktirati sve vlasnike Toyota vozila obuhvaćenih ovim opozivom, kako se naglašava u saopštenju.

Planovi da se kontaktira sa ugroženim kupcima se ostvaruju. Osim toga, Toyota je već primenila efikasno proizvodno rešenje za vozila koja će se prodavati u Evropi.

“Toyotina politika je da se kupac stavlja na prvo mesto, bez obzira na okolnosti”, rekao je Tadashi Arashima, predsednik i glavni izvršni direktor Toyota Motor Europe.

“Shvatamo da trenutna situacija stvara zabrinutost, i zaista nam je žao zbog toga. Takođe bismo želeli da uverimo kupce: potencijalni problem sa pedalom za ubrzavanje javlja se u vrlo retkim okolnostima. Najavljena aktivnost je preventivna mera u cilju garancije najviših bezbednosnih standarda svim kupcima.”

Arashima je dodao: “U Toyoti, potpuno smo posvećeni bezbednosti, znamo šta je problem i kako da ga rešimo, tako da je sada u centru naše pažnje da to uradimo što je pre moguće. Uradićemo neophodne provere da bismo buduće kupce uverili da njihovo vozilo neće biti jedno od ugroženih“.

U slučaju da vozač primeti da se papučica gasa zaglavila u delimično otvorenom položaju ili da se vraća sporo u početnu poziciju, vozilo se može kontrolisati jakim i stabilinim pritiskom na kočnicu. Kočnicu ne treba pritiskati neprestanim pumpanjem, jer bi to moglo da smanji pomoć vakuuma, pa bi bio potreban jači pritisak na papučicu kočnice. Vozilo bi trebalo odvesti do najbližeg bezbednog mesta, isključiti motor i kontaktirati sa Toyota dilerom ili službom za pomoć na putu.

Toyota nije obaveštena ni o jednom nesrećnom slučaju u Evropi, koji je rezultat ovog stanja. Osim toga, problem patosnice koji je nedavno objavljen u Severnoj Americi nema nikakve veze sa ovim slučajem.

Opoziv 8 Toyota modela u Evropi objavljen je 28. januara. Modeli koji su ubrojeni i period proizvodnje su sledeći:

AYGO (feb 2005. – avg 2009.)
iQ (nov 2008. – nov 2009.)
Yaris (nov 2005. – sep 2009.)
Auris (okt 2006. – 5 jan 2010.)
Corolla (okt 2006. – dec 2009.)
Verso (feb 2009. – 5 jan 2010.)
Avensis (nov 2008. – dec 2009.)
RAV4 (nov 2005. – nov 2009.)

Tačan broj vozila u pitanju još uvek je pod istragom, ali mogao bi dostići i 1,8 miliona vozila. Nijedan Lexus niti ijedan drugi Toyota model nije ugrožen.

Iako je ovo stanje retka pojava, Toyota kupcima koji su zabrinuti savetuje da kontaktiraju sa Toyota korisničkim servisom za pomoć pre nego što uputstva o opozivu budu izdata.

Kako će Toyota popraviti opozvana vozila?

Toyota je identifikovala problem koji bi mogao, u retkim slučajvima, uzrokovati da se papučica gasa u opozvanim vozilima zaglavi u delimično otvorenom položaju. Problem podrazumeva trenja” u papučici koja je dizajnirana da pruži pravi “osećaj” dodatnim otporom čineći papučicu stabilnom i čvrstom. Sprava podrazumeva da cipela koja se tare o kontaktnu površinu tokom normalne operacije papučicom. Zbog korišćenih materijala, habanja i uslova okoline, ove površine mogu, vremenom, početi da se zaglavljuju i otpuštaju umesto da rade glatko. U nekim slučajevima, trenje se može povećati do te mere da se papučica sporo vraća u početnu poziciju ili, u retkim slučajevima, papučica se zaglavi, ostavljajući gas delimično pritisnut.

Toyotino rešenje za sadašnje vlasnike je efikasno i jednostavno. Šipka od precizno sečenog čelika za ojačanje biće ugrađena u sklop i smanjiće napetost površine između cipele koja se tare i kontaktne površine. Sa ovim ojačanjem na mestu, suvišno trenje koje može uzrokovati zaglavljivanje papučice je eliminisano. Kompanija je potvrdila efikasnost tek ojačanih papučica kroz rigorozne testove sklopova papučica koje su ranije pokazivale tendenciju ka zaglavljivanju.

Izvor: NacionalnaKlasa

Pred nama su prve zvanične fotografije nove generacije kompaktnog SUV modela Sportage. Kia će premijerno prikazati Sportage posetiocima salona u Ženevi.

Dizajn SUV-a potpisao je Peter Schreyer, nekadašnji Audijev dizajner. Konkretno, posebnih iznenađenja nema, pa Sportage doživljavamo kao sledbenika stilskog prvca, koji je već promovisan većim modelom Sorento .

Ono što je bitno, Sportage i dalje deli platformu sa Hyundaijevim krosover modelom ix35 , ali za razliku od prethodne generacije ne deli izgled sa ix35, odnosno prvom generacijom Tucsona kako se ovaj model zvao u Evropi. Novi model je duži i širi od prethodnika, čime je obezbeđeno mnogo više putničkog prostora.

Detalja o gami motora nema, pa se pretpostavlja da će Sportage u Evropi pokretati 1.7 i 2.0 dizel motori, kao i 1.6 Gamma i 2.0 Theta II četvorocilindrični benzinci poznati opet iz modela ix35.

Izvor: NacionalnaKlasa

Yamaha nas drži na tihoj vatri. Ako ne sve nas onda bar potencijalne kupce “nejkid” za narednu sezonu. Sada imamo na raspolaganju još dve nove fotografije, ali konkretnih podataka – nema.

Ono što je sigurno, FZ8 će biti vrlo sličan FZ1 modelu, samo sporiji. Osim ove činjenice, koja baš i nije velika mudrost, ne zna se mnogo više nego kada smo FZ8 najavili prvi put. Nova 800-tka će zameniti postojeći, i veoma popularan, FZ6. Naravno, biće ponuđen i model sa oklopom – FZ8 Fazer.

Italijanski Motociclismo, pored toga što je prvi prikazao crno-bele fotografije FZ8 modela, najavljuje da FZ8 neće imati potpuno novi motor, već će biti iskorišćen 1-litarski iz FZ1, kome će biti smanjena zapremina, ali će zato troškovi razvoja biti dosta niži, pa se možemo nadati da FZ8 neće biti mnogo skuplji od FZ6. Smanjena snaga i obrtni momenat možda znače u nekim drugim zemljama, ali će kod nas FZ8 preći u skuplju poresku kategoriju (750-1000), u kojoj se nalazi i FZ1 (998ccm).

S obzirom da je FZ6 razvijao 100, a FZ1 150KS novi model će po snazi verovatno biti u samoj sredini – oko 125KS.

Izvor: NacionalnaKlasa

Verovatno ste se zapitali šta najviše kupuje automobilska nacija kao što su Nemci. Da li veruju svojim proizvodima? Prethodna godina mogla bi dati uvid u stanje stvari na najvećem evropskom tržištu automobila.

Prošla godina je bila i pored svetske enomoske krize uspešnija od 2008. godine. Razlog leži u podsticajima države i činjenici da je 2008. godina bila jedna od najneuspešijih za prodavce automobila u Nemačkoj od daleke 1990 godine.

Gledajući podatke o prodaji marki i modela moramo konstatovati da posebnih iznenađenja ipak nema. Nemci najviše poverenja imaju u Volkswagen, Opel, Ford, Mercedes i BMW, dok je Golf ostao najprodavaniji model kao i pre.

Ono što nama može biti zanimljvo jeste da su 2008. godine na drugom i trećem mestu bili Mercedes i BMW, koji su prepustili pozicije Opelu i Fordu. Podsticaji države bili su orjentisani na kupce jeftinijih automobila, pa su tu napravljeni i najznačajniji pomaci.

Drugi zanimljiv detalj može biti da je italijanski Fiat potisnuo Peugeot iz liste 10 najprodavanijih marki u Nemačkoj. Rast prodaje Fiata je statistički gledano izuzetno značajnih 86%, dok je Hyundai imao sličan uspeh sa rastom od 77%. VW je povećao svoje tržišno učešće na 21,2%. Najveći gubitnik je Mercedes sa padom prodaje od 13,9%.

Nemačko tržite je u prethodnoj godini poraslo za 23,2% na ukupno 3,807,175 registracija novih automobila. U 2008, godini prodato je čak 717.000 automobila manje.

25 najbolje prodavanih marki u Nemačkoj tokom 2009. godine

Statistički podaci – Kraftfahrt-Bundesamt (KBA):

* Marka … Prodato u 2009. … % Tržišni udeo … % Promena u odnosu na 2008

1. Volkswagen (VW) … 805,262 … 21.2 … 30.9
2. Opel … 338,603 … 8.9 … 31.1
3. Ford … 290,620 … 7.6 … 33.7
4. Mercedes … 282,527 … 7.4 … -13.9
5. BMW / Mini … 258,041 … 6.8 … -9.4
6. Audi … 234,861 … 6.2 … -6.6
7. Renault / Dacia … 225,965 … 5.9 … 53.5
8. Skoda … 190,717 … 5.0 … 57.3
9. Fiat … 163,953 … 4.3 …86.1
10. Toyota / Lexus … 138,498 … 3.6 … 43.1
11. Peugeot … 130,207 … 3.4 … 37.5
12. Citroen … 101,370 … 2.7 … 38.2
13. Hyundai … 91,330 … 2.4 … 76.7
14. Seat … 69,437 … 1.8 … 40.8
15. Nissan … 66,463 … 1.7 … 45.3
16. Mazda … 60,032 … 1.6 … 6.7
17. Suzuki … 59,184 … 1.6 … 60.7
18. Kia … 55,379 … 1.5 … 61.4
19. Honda … 45,151 … 1.2 … 12.5
20. Smart … 33,980 … 0.9 … 0.5
21. Chevrolet … 31,259 … 0.8 … 46.7
22. Mitsubishi … 30,409 … 0.8 … 19.0
23. Volvo … 26,057 … 0.7 … -6.9
24. Porsche … 15,343 … 0.4 … -5.4
25. Alfa Romeo … 11,993 … 0.3 … 57.9

30 najbolje prodavanih modela u Nemačkoj tokom 2009. godine

* Marka … Prodato u 2009. … % Tržišni udeo … % Promena u odnosu na 2008

1. VW Golf / Golf Plus / Jetta … 366,231… 58.3
2. VW Polo … 109,005 … 51.5
3. Opel Corsa … 106,980 … 58.2
4. Opel Astra … 104,750 … 37.7
5. Skoda Fabia … 103,645 … 82.6
6. Ford Fiesta … 102,571 … 135.9
7. VW Passat … 84,729 … -10.4
8. Mercedes C Class … 77,394 … -21.1
9. Audi A4 … 75,341 … -23.7
10. BMW 3 Series … 72,288 … -17.2
11. Audi A3 … 72,238 … 11.0
12. BMW 1 Series … 71,400 … -5.6
13. Ford Focus … 64,225 … -3.0
14. Fiat Panda … 59,114 … 297.8
15. Peugeot 207 … 58,222 … 26.4
16. VW Touran … 55,913 … -2.5
17. Mercedes A Class … 54,622 … -11.3
18. Skoda Octavia … 54,335 … 20.8
19. VW Caddy … 53,175 … 68.7
20. Fiat Grande Punto … 53,111 … 157.6
21. Dacia Sandero … 51,292 … 705.3
22. Mercedes E Class … 50,867 … 18.0
23. Seat Ibiza / Cordoba … 45,878 … 70.1
24. VW Tiguan … 44,513… 25.3
25. Toyota Yaris … 42,638 … 54.1
26. Mercedes B Class … 40,791 … -14.8
27. Renault Clio … 37,502 … 42.6
28. Opel Insignia … 36,347 … 989.5
29. BMW 5 Series … 34,374 … -22.6
30. Smart Fortwo … 33,973 … 0.6

Fiat Panda je model koji jezabeležio najveći rast u odnosu na 2008. godinu. Panda se pomerila sa 49. pozicije na 14. u 2009 godini uz rast prodaje od 300%. Grande Punto je takođe zabeležio značajan rast dupliravši prodaju.

Izvor: NacionalnaKlasa

*Novi zakon o koristenju pojasa u autu od 1/1 2010*

*OVO MOŽE SPASITI MNOGO ŽIVOTA ! *

*Prema istraživanju Njemačkog ADAC-a smanjuje se rizik i do 65%